확실히 우리 각자는 러시아 "가젤"어떻게 생겼는지 알고있다. 그리고 그것은 동물하지만, 경량 트럭에 대해 아니에요. 그는 널리 크고 작은 도시에서 사용된다. 이 기계는 보통 트럭 여행이 금지 된 여행 할 수 있습니다. 오늘 우리는 GAZ 330210. 사진 및 차의 검토와 같은 모델에 대해 이야기 -이 문서의 뒷부분에.
기능
차는의 클래스에 속한다 "소용량 반." 처음 ( "가젤")에 대한 GAZ 330210 먼 94 년에 출연했다. 긴 버전 그녀는하지 않았다. 인기 다음에 2000 년대까지 생산 된 모델은 4m "가젤"을 얻었다.
디자인
러시아에서 가벼운 상업용 차량에 대한 필요성이 소련 시대부터 발생했습니다. 결국, 그것은 항상 큰 Zilahi와 잔디에 대한 필요성되지 않았습니다. 독일의 90 년대에 적극적으로 "포드 트랜짓"소형 트럭을 사용했다. 러시아에서 자신의 트럭과 이름이 "가젤"을 가지고이 생성되었습니다. 차의 외관은 멀리서도 알아볼 수있다. 내가 말할 수있는 무엇, 몸 라인은 여전히 "비즈니스"모델에 사용됩니다. GAZ-330210 쪽과 그 기본 모델 (3302)는 우리가 계정에 2017의 모델 ( "다음"계산하지 않습니다) 걸릴 경우에도 거의 구별 할 수 없다. 차의 외관은 '볼가'에서 차용되었다. 그래서, GAZ-330210 전달 그릴 과 헤드 라이트. 몸의 나머지 라인은 좋은 오래된 "교통"의 고통을 연상시킨다.
살롱
안쪽 부분은 간단 하지요없이 장식되어 있습니다. 속도계와 타코미터 다이얼 클래식 대시 보드, 승객 측 중심과 평판의 글로브 박스. 그런데, 기존의 "가젤"에 글로브 박스는 매우 정확하게 이루어집니다. 새 차에 (2003+)는 말 그대로 때문에 플라스틱의 강성 부족 "리드"을 다룹니다. 또한 기존의 "가젤"의 하단에 다른 장갑을 가지고, 그러나, 그는 더 커버 없었다. 나중에, 그는 여전히 (2003 년)을 얻었다. 스티어링 휠은 아주 인식이다. 누군가가 "예는 GAZonovsky 휠은"말할 수, 오른쪽 될 것입니다. 예, "malotonnazhku는"자신의 이름, 두께와 직경에 변화를 설립했다. 소유자의 리뷰는 매우 불편 말한다. 당신은 사진을 자주 볼 수있을 때 GAZ-330210 (예를 들어, "아우디"에서 chetyrehspitsevy) 1996 년 풋 inomarochny 휠. 좌석 번째 세대 "가젤 레크 아작시오"(헤드 라이트 방울 형상)와 동일하다. 나중에 그들은 ( "다음"모델) 팔걸이를 인수했다. 또 다른 단점 - 플라스틱 대시 보드의 품질. 그는 강력하게 삭제 "가젤", 오래된입니다. 새로운 모델에 우리는이 문제를 제거했다. 자체 플라스틱, 놀랍게도, 딸랑이하지 않습니다. 그러나, 많은 모터의 포효를 듣고있다. 특히 다리에 대한 아주 작은 공간. 새로운 ", 유로"의 출현으로이 질병은 부분적으로 제거된다. 그러나 택시 폭은 동일하게 유지됩니다. 이 문제는 단지 "다음"의 개발에 반영되어 있습니다. 따라서, 상기 캐빈의 폭이 10cm로 하였다.
기술적 특성
어떤 자동차 GAZ-330210 사양을합니까? 트럭의 후드 아래에있는 "볼가"에서 표준 엔진이었다. 엔지니어는 기계가 높은 스트레스 모드에서 작동 할 것이라고 알고 있지만, 그리고 90 년대, 그는 변경되지 않았습니다. 그래서 많은 고통 그립. 결국, 그것은 자동차, "volgovskih"이톤을 위해 설계되었습니다. 그리고 여기, 2200에 재갈 무게뿐만 아니라, 차에 다른 반 톤로드. 그러므로, 삶의 "다시로드하지 않고"모드에서 클러치 디스크의 이상 20,000 없습니다. 엔진 볼륨 자체는 변경되지 않았습니다 - 같은 2.4 리터. 전원 ZMZ (402) (즉,이 모터가 "볼가"와 GAZ-330210에 넣어) 90 마력이었다. 물론, 대한 견인, 그러나. 때문에 부하가 낮은 전력의 그뿐만 아니라 클러치 디스크를 작동했지만 엔진 자체있다. 그 결과, 연비는 약 20리터이었다. 따라서, 거의 모든 "가젤은"현재 가스 장비를 갖추고 있습니다. HBO는 제 2 및 제 4 세대, 프로판, 메탄을 만족한다. 후자는 크게 자동차의 연석 무게에 영향을 미치는 여러 실린더의 설치가 필요합니다. 타임 라인은보다 강력한 모터 ZMZ-406 (기화), 405 (인젝터 (152) 전력) 보충. 라인 "비즈니스"기계는 디젤 유닛이 장착와 "커민스"했다 충분히 견인했다 및 토크 (단지 디젤 엔진에 대한 특성이다) 공회전 속도에서 이미입니다. 때문에 낮은 기술 모터, 일부 소유자는 "포드 트랜짓"GAZ-330210와 모터를 설치했습니다. 특징 가속과 토크는 크게 성장했다. 독일 모터를 설치하려면 여기를 충분히 후드 공간. 대신 때 예였다 모터 (402) 은 "단거리"로 설정 유닛. 그러나, 이미 케이스를 격리됩니다. 자동차 운전자는 모터의 작은 주를 말한다. 상수로드 모드에서는 300,000km 후 주요 점검이 필요합니다.
부유
서스펜션 원 봄, 의존. 뒤에이 안티 - 롤 바. 공장에서 podressornikov 시트없이 설정합니다. 이상 1.5 톤을 수행하기 위해, 소유자는 프레임을 강화하고 봄에 3-5했습니다.
그러나 자동차가 같은 다리를 유지 잊지 마세요. "스타킹"는 무거운 하중 하에서 균열하기 시작합니다. 또한, 계절마다 빔의 전면 shpritsevat 핀이다.
다른 모터 문제
리뷰 주요 문제 402번째 Zavolzhsky 엔진이 maslozhorstve 것을 말한다. 이유 - 크랭크 축 오일 씰의 품질이 좋지. 2 년 반 만 회전 후, 그는 압력에 대처하고 윤활유를 통과하기 시작 없습니다. 입구와 관련된 또 다른 문제. 기화기의 혼합물을 주로 모터, 진동 및 troit 트를 시작하는 이유는, 불균일하게 공급. 단지 자동차 소유자를 이야기하지 않는 다음 문제는이 엔진을 넣었습니다. 그 이유 -하지 조정 밸브. 모든 15 000 수동으로 간격을 조정합니다. 그리고 GAZ-330210으로 - 자동차 상업, 다음이 실행이 매우 빠르게 온다. 일부 리프터는 402 일에 새 엔진을 설정합니다. 그러나 다시,이 추가 인건비 및 현금 비용입니다.
그것은 가열?
그리고 일반적인 문제 마지막으로 - 그것은 과열 엔진입니다. 도로는 후드 아래에 플라스틱 병 이전 "가젤"을 볼 수있다 (여름에) 종종 있습니다. 일부 드라이버는이 더 차가운 공기보다 모터에 올 것이라고 확신합니다. 그러나 실제로 문제는 볼륨을 세 부분 확대 및 라디에이터 설정함으로써 해결 팬 임펠러 (6 개 대신에 블레이드 (11))을 냉각. 이 공장에서 설정하지 왜, 많은 "gazelistov"에 대한 문제가 남아있다. 그러나 심지어이 모든으로, 엔진은 과열하는 경향이 있었다. 이 문제를 제거하기 위해서는 정기적으로 공기 시스템을 구동하는 데 필요합니다. 소위 관은 종종 온도 근처에서 형성된다. 그것을 제거하려면, 기계는 경사에 있고 팽창 탱크 캡을 엽니 다. 공기가 시스템을 떠나야한다.
가격 소개
순간, 자동차의 가격 GAZ-330210 45000 180 루블에서 생산 범위의 90 년입니다. 가격은 강력 상태에 따라 달라집니다. 지금이 차를 구매해야합니까? 숙련 된 운전자는 비즈니스 목적으로 자동차를 이용하지 않는 것이 좋습니다. 이 엔진은이 기간 동안 단점을 많이, 실제로 몸과 오두막이 아니라 "피곤"이있다. 당신이없는 이상 일반 교통 10 년 이상 나이 차를해야합니다. 이제이 수준의 가을 "비즈니스 가젤"에서. 그들의 가격 - 300-400000. 조금 비싼이기는하지만,이 기계는 지속적으로 수리하고 이익을 가지고 있지 않습니다.
그래서, 우리는이 국내 라이트 트럭 "가젤"-330210 것으로 나타났습니다.