VAZ 터보 : 시작, 사용자 turbirovanie

거의 모든 자동차 소유자는 이제 어떻게 든, 스트림에서 차를 구별 차 특별를 만들기 위해 노력하고 있습니다. 향상된 승차감은 인수 직후합니다. 종종 도로에 당신은 터보 WHA를 찾을 수 있습니다. 은 "Avtovaz에"의 터보 엔진의 설치로 상당히 모터의 용량을 증가시킬 수있다. 그러나 터빈하지 않고 있지만, 튜닝 구성 요소의 설치, 용량에 상당한 증가는받을 수 없습니다. 의는 WHA를위한 터보 차저 엔진을 구축하는 방법을 살펴 보자.

당신은 과급에 대해 알아야 할 사항

터보 차저는 - 흡 기관 압력 구역의 입구에서 생성하여 연소 챔버로 공기를 강제 주입된다. 운전자가 페달을 가압하고, 스로틀 밸브가 열리면, 흡기 매니 폴드는 상압에서인가 된 경우보다 훨씬 더 많은 공기를 얻는다. 산소의 양이 증가함에 따라, 기화기 나 인젝터와 연료의 일부를 증가시킨다. 이 때문에, 엔진 출력 증가한다.

연소 챔버는 고정 된 크기, 그것의 부피가 -이 일정하다. 정상 엔진에서 그것은 단지 연료 혼합물의 제한된 시간 동안 배치된다. 연료 실린더의 큰 볼륨에 배치되는 전력을 증가한다. 이것은 혼합물을 압축하여 고압을 생성함으로써 구현된다. 그런 다음 그녀는 적은 공간을 차지한다. 이를 위해 일부 터보 차징이 필요합니다.

엔진 VAZ에 대한 장점 터빈 설치

터보 압축기를 설치하면 흑자를 많이 가지고있다. 메커니즘은 충분히 낮은 중량을 갖는다. 터빈은 종종 다양한 있습니다 - 그들은 어떤 엔진, 기화기 및 기타 연료 시스템을 조정할 수 있습니다. 키트는 튜닝 된 엔진에 설치할 수 있으며, 설치가 더욱 개선을 방해하지 않습니다. 터보 차저 엔진은 임의의 크기가 될 수 있습니다.

어디서부터 시작?

튜닝은 기계가 아닙니다. 이 차의 상태에주의를 지불해야하는 것이 중요하다. 지상에 차의 더 나은 이해. 가장 큰 문제는 - 부식이다. "Avtovaz에"에서 자동차의 금속은 매우 얇은 것으로 이해되어야한다, 높은 하중 그것은 금기이다. 그것은 심각한 부담을하고, 녹슨 금속 찢어 그대로해야한다.

더 강력한에 엔진 실에서 금속을 대체하여 시작합니다. 모든 장애는 몸을 수리하는 경우에 조정을 계속할 수 있습니다. 차량 튜닝을 위해 특별히 구입 한 경우, 우리는 먼저이 하강하는 상태에서 이동 확인해야합니다. 또한, 양호한 상태로 배선 리드 엔진을 변경하거나 shestnadtsatiklapanny로 변경. 또한, 제동 장치 및 전송에 대한 감사를 실시하고 있습니다.

이 명령 turbirovanie을 시작하는 첫 번째 점이다. 철은 출고시 상태로 완벽한 가까이에있을 때, 당신은 계속 할 수 있습니다. 또한, 우리는 이미 turobonadduva 용 기계 및 장비에 대해 충분히 알고있다.

적합한 모터

가장 쉬운 방법은 터보 VAZ 기반의 16 밸브 유닛을 확인합니다. 그것은 매우 심플한 디자인을 특징으로하여도 쉽게 튜닝 및 유지 관리 할 수 있습니다. 그리고 가장 중요한 - 최소 비용이 충분한 전력을 생산할 수 있기 때문에 모터 스포츠에 이상적인베이스입니다.

조정 유사한 기화기 연료 시스템을 갖추고 이전 엔진은 거의 불가능하다. 그러나 일부 장인은 여전히 터보 VAZ-2106을 구축 할 수 있습니다. 8 밸브 연료 주입 엔진은 민간 사용하기에 적합 할 것, 그러나 스포츠는 각 마력, 필요하고 중요하다. 오토 튜닝의 전문가들은 16 밸브 엔진 VAZ를 사용하는 것이 좋습니다.

무엇 터보 엔진을 구축 할 필요가?

전력 200 +를 얻고 싶은 사람들을 위해, 그것은 "라다 칼리나"에서 엔진 블록을 얻을하는 것이 가장 좋습니다. 모터 스포츠 용 차량 구조는 모든 세부 사항이 중요 할 때 당신은 또한, 그러나, VAZ-2110에서 블록을 사용할 수 있습니다. 또한 모터 크랭크가 75.6 mm의 직경을 갖는 "칼리나"로부터 크랭크를 필요로한다. 터보 VAZ에 대한 피스톤은 더 나은 압축 원하는 정도에 그 (것)들에 사전 가공 홈을 위조 획득을 누릅니다.

터보 차저

이 과급기는 구동 벨트에 의해 구동되는 별도의 유닛으로 이루어진다.

후자는 크랭크 샤프트의 토크를 취할 것입니다. 압축기는 모터 시스템의 냉각 또는 윤활에 접속되지 않는다. 추가 공기 밸브에 연결 때로는 몇 가지 작동 모드에서, 흡 기관에서 발생하는 과도한 압력을, 배합니다. 원심 및 나사는 - 종종 튜닝 자동차 압축기의 두 가지 변종을 사용합니다. 첫번째는 임펠러의 내부에있는 달팽이관의 형상으로 이루어진다. 스크루 압축기의 압력은 패들 장착 두 축의 동시 회전에 의해 얻어진다.

자체 조정 자동차는 그것을 원심 압축기를 사용했다. 그들은 더 접근, 설치가 쉽고 작은 크기를 가지고있다. 인해 성능 특성은 엔진 크랭크 샤프트의 회전 속도 제한적이라는 사실에, 그것보다 0.7 bar 압력을 생성 할 수 없다. 압축기는 분당 40,000 최대 속도로 최대 30 %로 15 %, 엔진의 출력을 올릴 수있다. 이것은 매우 심각한 지표입니다.

압축기의 장점 중 높은 내구성과 신뢰성, 엔진의 작은 요구 사항, 설치의 용이성, 접근성을 식별 할 수 있습니다. 터보 차저 픽업의 작동 중에 세 이상의 속도로 발생합니다. 엔진은 페달에 즉시 응답 -이 경우, "turboyamy"소위하지, 다른 과급기를 설치할 때 발생한다. 그러나 전력에서 높은 엔진 속도 (천 다섯 이상)의 증가는 거의 눈에 보이지 않는 것입니다.

가스 터빈

속도는 터빈의 회전 기능을 구별 할 수 있습니다. 이는 200,000. 레브 / 분에 도달 할 수 있고, 압력은 2 바 도달 할 수있다. 이 터빈은 50 %로 엔진 파워 업을 증가 할 수 있습니다. 터빈 베어링은 엄청난 속도로 회전 윤활이 필요하지 않습니다. 이 시스템은 내연 기관의 윤활 시스템에 접속된다. 터빈은 필요한 추진력을 얻기 위해 일정 시간이 필요합니다. 따라서 후에 만 삼천 회전을 작동하기 시작합니다. 당신이 극적으로 크랭크 샤프트의 저속에서 가속 페달을 밀어하려고하면, 배기 가스의 압력은 기기를 조작하기 위해 너무 낮습니다. 당신은 강하를 느낄 수 있습니다. 이러한 현상은 다음과 같이 언급했다 "터보 지연."

터보 차저를 선택

당신이 작은 항목을 설정하면, 크랭크 샤프트의 중소 속도에서 작동합니다. 높은 압축기에서 작동하지 않습니다. 큰 단위의 모든 정반대로. 미쓰비시, Garett 터빈, 중국어 터빈 의심 품질 - - T3와 T4 가장 자주 스바루, TD05에서 TD04L 모델을 설정합니다.

냉각

터보에서 간단 VAZ-냉각시켰다. 그들은 훨씬 더 생산적이기 때문에, VAZ-2110의 이중 행 라디에이터를 설치합니다. 또한 인터쿨러를 설치할 수 있습니다. 너무 큰 경우 문제가 발생할 수 있습니다.

약간은 더 적절한 성능이 없으며 단순히 실린더에 공급되는 공기를 냉각 시간이 없다.

블로우 오프 밸브

이것은 디자인의 중요한 부분입니다. 주요 임무는 - 스로틀 닫은 후 공기의 재설정. 이 밸브가 아닌 경우, 압력은 말 그대로 모든 연결을 끊을 수있다. 시장이 밸브 꽤 많은 - 산업에서 자신의 손을 확인합니다.

밸브 "웨스트 게이트"

이 밸브는 터빈을지나 공기의 일부를 전달하는 것이 필요하다. 따라서, 소정의 시스템 압력을 유지 하였다.

빠른 세트

터보 엔진을 만들려면, 필요한 장비 세트를 수집 할 필요가 없습니다. 오늘 당신은 준비가 만든 키트를 구입할 수 있습니다. 이들은도 8 밸브 연료 분사 엔진으로 16 밸브 엔진 설계된다.

키트-8 엔진 밸브

8 밸브 엔진 용 터보 키트는 다음과 같은 특징을 갖는다. 그것은 0.5 바까지 압력을 생성 할 수있다. 이 키트로, 당신은 190 nm의 120 마력과 토크의 전원을 증가시킬 수있다. 이 키트의 설치는 전원 장치의 수명에 영향을주지 않습니다. 설치는 매우 간단하고, 세트의 모든 세부 사항은 - 장착. 설치의 경우 어떻게 든 엔진을 수정 할 필요가 없습니다.

터보 키트에는 다음이 포함됩니다

• 철강 매니 폴드.
• 터보 차저.
• 가스켓.
• 오일 호스.
• 냉각수 시스템.
• 압력 릴리프 밸브.
• 패스너.
• 나사 및 기타 세부 사항.

16 밸브 유닛 세트가 완전히 동일하다. 또한 특성과 유사. 판매에서 당신은 250 마력 8 밸브 엔진을위한 터보 키트를 찾을 수 있습니다. 은 1 bar의 압력으로 터보 차저를 사용한다.

설치

그것은 긴 과정이다 - 엔진 터보 차저 시스템의 프레임이 있음을 기억해야합니다. 생산자의 세트는 엔진 업그레이드없이 할 수 있다고하지만, 이것은 사실이 아니다. 어디서부터 시작? 물론, 필요한 부품 및 모터의 훈련의 구입. 또한 피스톤 링, 실린더 헤드 가스켓, 연료 레귤레이터 스로틀, 튜브 등의 부품을 교체 할 필요가있다. 이러한 모든 메커니즘은 신뢰할 수 있어야합니다.

또한 강력한 자동차의 구조는 터빈 모델에 따라 상당히 달라질 수 있다는 것을 기억하십시오. 지침은 매우 평균 것입니다. 예를 들어, 터보 VAZ-2106을 구축하려면 먼저 모터를 교체해야합니다.

당신은 16 밸브 인젝터 어셈블리를 설치해야합니다. 우선 당신은 엔진을 준비해야합니다. 모터 분해는 실린더, 크랭크 샤프트, 커넥팅로드, 오일 펌프에 의해 실시했다. 필요한 경우, 블록 샌딩 실시하고 있습니다. 실린더가 준비됩니다 후 피스톤을 구입해야합니다.

다음, 첨부 파일을 수집합니다. 이 단계 노즐 세트에서 연료 펌프를 변경. 그러면 수신기 세트, 상기 배기 매니 폴드와 사용되는 터빈. 또한 모든 스틸 요소를 탑재. 그리고 마지막으로, 마지막 단계는 - 설정. 조정이 수행되는 방법을 정확하게 전문적으로, 최대 용량, 및 다른 엔진 토크 특성에 의존 할 것이다. 시스템의 준비 및 조립에 대한 모든 작업이 수작업으로 수행 할 수 있다면, 전문가로 전환하는 것이 더 조정 (특히 가스에 VAZ 터보 경우). 덧붙여, 그것은 가능 여부에 대한 많은 논쟁은 "터보"HBO를 넣어. 전문가들은 따라서 이상 (102)의 혼합물에서 옥탄가가, 발전소의 가스가 해가되지 않습니다 말한다.