VVTI 밸브는 어디에 있으며 어떻게 점검합니까?

VVTI는 도요타가 가스 분배 단계를 변경하기 위해 개발 한 시스템입니다. 이 약어를 영어로 번역하면이 시스템이 지능형 위상 이동을 담당합니다. 현대 일본 엔진에 2 세 메커니즘이 확립되었습니다. 그리고 VVTI가 처음으로 1996 년부터 자동차에 설치되기 시작했습니다. 시스템은 커플 링 및 특수 VVTI 밸브입니다. 후자는 센서 역할을합니다.

도요타 자동차의 VVTI 시스템 밸브 시스템

요소는 본문으로 구성됩니다. 바깥 쪽 부분에는 제어 솔레노이드가 있습니다. 그는 밸브의 움직임을 담당합니다. 또한, 장치에는 O- 링과 센서 연결 용 커넥터가 있습니다.

시스템의 일반 원칙

이 캠 샤프트 타이밍 시스템의 주 제어 장치는 VVTI 커플 링입니다. 기본적으로 엔진 설계자는 낮은 엔진 속도에서 좋은 견인력을 얻기 위해 밸브 개방 단계를 설계했습니다. 회전이 증가함에 따라 VVTI 밸브를 여는 유압도 증가합니다. Toyota Camry와 2.4 리터 엔진도 같은 원리로 작동합니다.

이 밸브가 열리면 캠 축이 풀리에 대해 특정 위치로 회전합니다. 샤프트의 캠은 특별한 모양을 가지고 있으며, 요소의 회전 중에 흡기 밸브가 약간 일찍 열립니다. 따라서 나중에 닫습니다. 이것은 높은 회전 수에서 엔진의 동력과 토크에 가장 좋은 효과를 가져야합니다.

작품에 대한 자세한 설명

시스템의 주요 제어 메커니즘 (및이 클러치)은 엔진 캠 샤프트의 도르래에 설치됩니다. 그 몸체는 별이나 기어 풀리와 연결되어 있습니다. 로터는 캠 샤프트에 직접 연결됩니다. 윤활 시스템의 오일은 한쪽 또는 양쪽에서 클러치의 로터의 각 페달에 공급되어 캠축이 회전합니다. 엔진이 작동하지 않을 때, 시스템은 자동으로 최대 지연 각도를 설정합니다. 그것들은 흡기 밸브의 최근 개폐에 해당합니다. 엔진이 시동되면 오일 압력이 VVTI 밸브를 열만큼 충분히 강하지 않습니다. 시스템의 충격을 피하기 위해 로터는 핀에 의해 커플 링 바디에 연결되어 있습니다. 핀은 윤활유의 압력이 상승 할 때 오일 자체에 의해 가압됩니다.

시스템은 특수 밸브를 통해 제어됩니다. 컴퓨터로부터의 신호에서 플런저의 도움으로 전자석이 슬라이드 밸브를 움직이기 시작하여 오일을 한 방향 또는 다른 방향으로 통과시킵니다. 모터가 정지하면 스풀은 최대 지연 각을 설정하도록 스프링을 희생하여 움직입니다. 캠 샤프트를 일정 각도로 돌리려면 고압 오일이 로터의 스풀에 의해 꽃잎의 한쪽면에 공급됩니다. 동시에 특수 캐비티가 배수구로 열립니다. 그것은 꽃잎의 다른쪽에 위치해 있습니다. ECU가 캠 샤프트가 원하는 각도로 회전 한 것을 이해하면 풀리 채널이 중첩되어이 위치에 유지됩니다.

VVTI 시스템 오류의 일반적인 증상

따라서 시스템은 가스 분배 메커니즘 의 위상을 변경해야합니다 . 문제가 있으면 차를 하나 또는 여러 가지 작동 모드에서 제대로 작동하지 못합니다. 오작동에 대한 몇 가지 증상을 확인할 수 있습니다.

그래서 차가 공회전을 계속하지 않습니다. 이것은 VVTI 밸브가 정상적으로 작동하지 않음을 나타냅니다. 또한 시스템의 다양한 "고장"은 엔진의 "제동"으로 표시됩니다. 종종,이 상 전환 메커니즘에 문제가있는 경우 모터는 저속으로 작동 할 수 없습니다. 밸브의 또 다른 문제점은 오류 P1349라고 할 수 있습니다. 높은 유휴 상태에서 엔진이 따뜻하다면 차가 전혀 움직이지 않습니다.

밸브 고장의 가능한 원인

밸브 파손의 주요 원인은 그리 많지 않습니다. 우리는 특히 자주 발견되는 2 개를 구별 할 수 있습니다. VVTI 밸브는 코일에 파손이 있기 때문에 실패 할 수 있습니다. 이 경우 요소는 전압 전송에 올바르게 응답 할 수 없습니다. 고장 진단은 센서 코일의 코일의 저항 측정을 점검함으로써 쉽게 수행됩니다.

VVTI 밸브 (Toyota)가 잘못 작동하거나 전혀 작동하지 않는 두 번째 이유는 주식 압류입니다. 그러한 발작의 원인은 진부한 진흙 일 수 있으며 결국 진흙 속에 축적됩니다. 또한 밸브 내부의 실링 고무가 변형 될 수도 있습니다. 이 경우 메커니즘을 복원하는 것은 매우 간단합니다. 먼지를 깨끗이 닦으십시오. 이는 특수 유체에 요소를 담 그거나 담그면 수행 할 수 있습니다.

밸브를 어떻게 청소합니까?

많은 오작동은 센서를 청소하여 치료할 수 있습니다. 먼저 VVTI 밸브를 찾아야합니다. 이 요소가있는 곳은 아래 사진에서 볼 수 있습니다. 그것은 그림에서 동그라미입니다.

센서를 제거하려면 전원 장치의 플라스틱 덮개를 제거하십시오. 그런 다음 발전기를 고정시키는 금속 덮개를 제거하십시오. 적절한 밸브가 덮개 아래에 표시됩니다. 그런 다음 전기 커넥터를 분리하고 볼트를 푸십시오. 여기에있는 실수는 만들기가 매우 어렵습니다. - 유일한 볼트입니다. 그런 다음 VVTI 1NZ 밸브를 제거 할 수 있습니다. 그러나 커넥터를 당길 필요는 없습니다. 그것은 센서에 꼭 맞습니다. 또한 고무 씰 링이 설치되어 있습니다.

기화기 세척액을 사용하여 청소 작업을 수행 할 수 있습니다. 시스템을 완전히 청소하려면 필터를 제거하십시오. 이 요소는 밸브 아래에 있으며 육각형 아래에 구멍이있는 플러그입니다. 이 액체로 필터를 청소해야합니다. 모든 작업이 끝난 후에는 역순으로 모든 것을 모은 다음 밸브 자체에 고정하지 않고 발전기 벨트 를 설치해야합니다.

VVTI 밸브를 확인하는 방법?

밸브가 매우 단순한 지 점검하십시오. 이를 위해 센서 접점에 12V의 전압이 가해 지므로 장시간 장시간 사용할 수 없으므로 장기간 장력을 유지할 수 없음을 명심해야합니다. 전압이 가해지면로드가 안쪽으로 후퇴합니다. 그리고 체인이 자유 로워지면 돌아갑니다.

스템이 쉽게 움직이면 밸브는 완전히 작동합니다. 그것은 씻어 내고 윤활 처리하며 악용 할 수 있어야합니다. 그래도 작동하지 않으면 VVTI 밸브를 수리하거나 교체하면 도움이됩니다.

자체 수리 밸브

먼저 발전기의 제어 스트립을 제거하십시오. 그런 다음 후드 잠금 장치를 제거하십시오. 그러면 발전기의 축 방향 볼트에 접근 할 수 있습니다. 그런 다음 밸브 자체를 고정하는 볼트를 풀어서 제거합니다. 필터를 제거한 후 마지막 요소와 밸브가 더러 우면이 부품들이 청소됩니다. 수리는 점검 및 윤활입니다. 밀봉 링을 교체 할 수도 있습니다. 더 심각한 수리는 불가능합니다. 부품이 작동하지 않으면 새 부품으로 교체하는 것이 더 쉽고 저렴합니다.

VVTI 밸브의 독립적 인 교체

세정 및 윤활이 필요한 결과를 제공하지 못하는 경우가 종종 있으며 부품을 완전히 교체해야하는 문제가 발생합니다. 더하여, 많은 차 소유자는 차가 매우 잘 작동하는 것을 시작하고 연료 소비가 감소했다고 주장한다.

시작하려면 발전기의 조절 막대를 제거하십시오. 그런 다음 후드 잠금 장치를 제거하고 발전기 볼트에 접근하십시오. 원하는 밸브를 고정하는 볼트를여십시오. 오래된 요소는 꺼내어 버릴 수 있지만 이전 요소 대신 새로운 요소를 넣습니다. 그런 다음 볼트를 조이면 자동차를 작동 할 수 있습니다.

결론

현대 자동차는 동시에 좋고 나쁘다. 나쁜 점은 수리 및 유지 보수와 관련된 모든 작업을 독립적으로 수행 할 수있는 것은 아니라는 점입니다. 그러나이 밸브를 직접 손으로 교체 할 수 있으며 이는 일본 제조업체에게 큰 이점입니다.