자동차 배터리에 얼마나 많은 단서가 있습니까?

알다시피, 자동차 배터리에는 납이 함유되어 있습니다. 이 경우 차량의 전기 공급원이 고장난 많은 자동차 운전자가 리드를 얻기 위해 이전 배터리를 독립적으로 분해합니다. 많은 자동차 애호가에게 "누적 기의 리드는 얼마나됩니까?"라는 질문은 시급합니다.

배터리에서 납을 추출하는 목적

배터리에서 납을 추출하는 방법에 대한 이야기를 시작하기 전에 추출한 자료로 수행 할 수있는 작업을 결정해야합니다. 첫째, 납은 스크랩과 비철금속을받는 지점에서 매우 중요합니다. 따라서 많은 양의 값을 넘겨 주면 꽤 괜찮은 금액을 얻을 수 있습니다. 둘째로, 추출 된 금속에서 어쩔 수없는 어부들이 싱커를 녹여서 이미 이용 가능한 것을 지불할만한 가치가 없다는 사실로 그들의 행동을 동기 부여합니다.

일부는 페인트 표면에 더 큰 내구성을 위해 리드에서 부스러기를 페인트에 추가합니다. 민속 공예가는 특정 장치 및 장치의 대체 전원 소스 인 새로운 배터리를 수집합니다.

자동차 배터리 장치

많은 자동차 운전자들은 자동차 배터리의 디자인이이 배터리의 무거운 무게의 원인 인 순수 납을 포함하고 있다고 확신합니다. 그러나이 문은 올바르지 않습니다.

사실 배터리에는 정화 된 납이 거의 없으며 총 질량의 약 15-20 %입니다. 나머지 80-85 %는 산화물 (다른 원소 및 심지어 금속과의 "혼합")입니다. 이 경우 플라스틱 케이스에도 자체 무게가 있음을 잊지 말아야합니다. 동일한 설명이 배터리에 사용되는 전해질 (전도성이 높은 액체)에도 적용됩니다.

질문에 답하기 위해 배터리의 리드가 몇 개인 지, 배터리의 모든 구성 요소를 구성 요소로 나누고 백분율로 존재를 표현해야합니다.

따라서 자동차 배터리의 조성 비율은 다음과 같습니다.

• 납뿐만 아니라 산화물 및 이산화물 : 장치 무게의 70 ~ 70 %.
• 전해액 (이 용량에서 가장 흔히 황산 용액입니다)은 배터리 총 질량의 약 20 %를 차지합니다.
• 본체는 PVC로 만들어진 플라스틱, 파티션 및 기타 요소로 구성되며 배터리 총 중량의 약 8 ~ 10 %입니다.

더 명확하게하기 위해, 예를 들어, 55 암페어 배터리를 분해해야합니다. 무게는 약 15 킬로그램입니다. 금속은 그러한 축 압기에서 10.5 킬로그램, 플라스틱과 PVC에는 절반 킬로그램, 나머지는 전해질에 3 킬로그램을 소비합니다.

따라서 55 암페어 배터리로 약 3-4kg의 순수 납을 얻을 수 있습니다. 그러나 재 용융 과정은 쉽지 않습니다. 재 용융 후 납의 실제 양뿐만 아니라 납 및 기타 성분으로의 이산화물의 분해에 관한 주제가 남아있다. 따라서 배터리의 리드가 어느 정도 열려 있는지에 대한 질문.

다른 "구경"의 배터리에서 얼마나 많은 납이 있습니까?

아래 표는 서로 다른 용량의 배터리를 보여줍니다. 첫 번째 줄에는 배터리 용량이 표시되고 두 번째 줄에는 에너지 저장 장치의 총 무게 값이 표시되며 세 번째 줄에는 배터리에 포함 된 순수한 형태의 납 비율을 알 수 있습니다. 네 번째 열은 산화물과 이산화물과 함께 납의 질량을 나타냅니다.

위의 표에 제시된 데이터를 기반으로하면 배터리의 모든 질량이 순수 리드 인 것은 아니며 배터리 총 질량의 백분율은 무시할 수 있다고 결론 내릴 수 있습니다.

배터리가 얼마나 많은가 55 Ah입니까?

55 Ah의 배터리에는 산화물과 이산화물과 함께 10 킬로그램의 납이있다. 정제 된 금속은 약 3 킬로그램에 불과합니다. 동시에, 약 0.5kg의 플라스틱 케이스와 PVC 칸막이의 무게가 나간다.

순수한 금속의 총 무게가 충분히 낮기 때문에이 배터리에서 납을 분해하고 추출하는 것은 실용적이지 않습니다. 시간과 노력은 돈을 벌 수있는 것보다 훨씬 많이 소비됩니다. 따라서 배터리를 고철 받침대에 가져 오는 것이 가장 좋습니다.

축전지의 납의 비중은 60A / h입니다.

55A / h 배터리가 깨끗한 경우 배터리의 납은 60A / h이며 얼마만큼의 수익을 올릴 수 있습니까? 60A / h의 자동차 배터리에는 약 12 킬로그램의 납과 그 불순물이 있습니다.

우리가 순수한 납에 대해서 말하면, 그런 전지에서는 3 ~ 4 킬로그램이 넘지 않습니다. 이 경우 나머지 질량은 몸체의 무게 인 플라스틱 및 PVC 파티션으로 구성됩니다. 비중의 차이는 거대하지 않으므로 그 결론 자체를 암시합니다.

오래된 배터리를 분해하는 방법?

오래된 배터리를 분해하는 과정을 설명하기 전에 소련의 배터리가 분리 될 수 있다는 사실에 주목할 가치가 있습니다. 소비에트 기기에서는 하나 또는 여러 개의 캔을 교체하고 장치를 다시 조립할 수있었습니다.

현재 생산되는 배터리는 외부 간섭을 포함하지 않습니다. 제조업체는 운전이 만료 된 후 운전자가 고장난 배터리를 제거하고 새 배터리를 얻을 것으로 예상하여 이러한 장치를 만듭니다.

따라서 배터리를 분해하기 전에 작동하지 않는 복사본을 연습해야합니다. 또한 배터리를 분해하고 조립 한 후에 작동이 매우 중요한 문제가된다는 점을 강조하는 것이 중요합니다.

장치를 분해하려면 고무 장갑, 고글, 금속 절단을위한 퍼즐, 불가 리아 어, 플라이어, 망치, 일자 스크류 드라이버, 끌, 고출력 납땜 인두, 드릴 및 건설 용 헤어 드라이어로 팔을 감쌀 필요가 있습니다.

배터리는 주로 산으로 충전되어 있으며 증류수로 일정 농도까지 희석됩니다. 사람의 피부와 상호 작용할 때 전해질은 심한 화학 화상을 일으 킵니다. 전해액의 유해한 영향을 막기 위해서는 배액해야합니다. 이것은 깡통의 바닥에 구멍을 뚫음으로써 이루어집니다. 캔 환기는 사전에 닫아야합니다. 뚫린 구멍 아래에 유리 용기를 넣으면 전해질이 합쳐집니다. 배터리에 스토퍼가 장착되지 않은 경우 플러그는 플러그가있는면에서부터 만들어야합니다. 그래서 전해질은 훨씬 빨리 흐를 것입니다.

전해액이 배수 된 후에는 항아리를 물로 헹궈 야합니다. 또한, 배터리의 외주에 이어지는 그라인더 또는 퍼즐은 배터리 케이스로부터의 커버가 절단 (sawing)된다. 그런 다음 뚜껑을 당깁니다. 분리 된 요소와 함께 배터리 플레이트를 당겨 낼 수 있습니다. 동시에, 커버는 구동 단자에서 쉽게 벗겨 질 것입니다. 이런 일이 발생하지 않으면 정 및 망치로 작업하고 수동으로 배터리 플레이트를 제거해야합니다.

위의 조치를 수행 한 후에는 배터리의 "내부"에 액세스 할 수 있습니다.

자기 용해 용 납

배터리 팩의 납이 가스 렌지 또는 전기로 쉽게 집에서 녹을 수 있다는 광범위한 의견이 있습니다. 네, 실제로 그렇습니다.

그러나 동시에 사용 가능한 금속이 녹습니다 : 단자, 교량 및 격자. 나머지 납을 얻으려면 600-1000 도의 온도에 도달해야하며 동시에 특수 화학 약품을 사용해야합니다. 그럼에도 불구하고 납과 산화물은 산화물과 이산화물에도 존재한다. 질문에 답하면 배터리의 리드가 얼마나 많은지 55A / h이므로 저 융점 금속 만 고려할 필요가 없습니다. 그것은 시약과 고온을 사용하여 산화물과 이산화물로부터 얻을 수있는 것과 고려되어야한다.

따라서 배터리의 순수한 납의 개수와 일반적으로 납이 얼마나 많은지에 대한 질문에는 약간 다른 답변이 있습니다. 첫 번째 대답은 쉽게 얻을 수있는 가정용 금속에 관한 것입니다. 두 번째 - 자동차 배터리에있는 모든 리드.

배터리를 분해하는 것이 좋습니다?

위와 같이 진행하면 배터리를 리셉션 지점이나 제조 공장에 즉시 전달하는 것이 훨씬 수익성 있고 효율적이라는 대답은 가치가 있습니다. 따라서 더 많은 돈을 벌 수 있으며 ( "납의 부스러기"로 얻을 수있는 양과 비교할 때), 시간과 노력을 절약 할 수 있습니다.

배터리의 납의 양을 결정하는 방법은 무엇입니까?

배터리의 납이 얼마나되는지 알아 보려면 전해질, 몸체 및 납의 무게와 다른 금속의 불순물을 고려해야합니다.

또한 제시된 표를 사용하면됩니다. 일반적으로 다른 브랜드의 배터리에서이 금속의 양을 나타내는 지표는 거의 같습니다. 따라서, 질문, 얼마나 많은 자동차 배터리의 리드, 여전히 휴식을주지 않는 경우, 당신은 자신의 체중을 계산하려고 할 수 있습니다.

계산 순서

자동차 배터리의 얼마나 많은 양을 알기 위해, 그것은 중첩과 하우징뿐만 아니라 전해질의 무게를 빼는 장치의 총 질량에서 따릅니다. 이 모든 부품의 질량은 모든 배터리의 일정한 구성 요소이므로 모든 경우의 계산 순서는 변경되지 않습니다. 이러한 조작 후에 배터리의 납이 몇 킬로그램인지 확인할 수 있습니다.

순수한 금속의 정확한 양을 결정하려면 배터리의 납의 일부가 불순물이라는 사실을 고려해야합니다. 예를 들어, 배터리 55A / h에서 얼마나 많은 리드가 발생했는지에 대한 문제를 해결하면 그 3kg에 응답 할 수 있습니다. 그러나이 배터리의 1.5 킬로그램은 칸막이와 몸체, 그리고 3 킬로그램의 전해질로 가득 차 있습니다.

위의 질문에 답하려면 배터리의 납 함유 비율을 알아야합니다.

오래된 배터리를 분해 할 때주의 사항

앞서 언급했듯이 배터리에는 환경에 매우 부식성이있는 물질 인 전해질이 들어 있습니다. 따라서 배터리를 분해 할 때 최대의 정확성과 정확성을 보여줘야합니다. 고글 모양의 보호 장갑과 장갑을 사용해야합니다. 가능한 경우 적어도 전해액이 배출되는 단계에서 보호 가운을 사용하는 것이 좋습니다.

결론

위의 내용을 요약하면 납을 추출하기 위해 배터리를 분해 할 필요가 없다는 점은 중요합니다. 특히이 귀중한 금속을 스크랩을받는 지점에 전달하기 위해.

전지의 납의 압도적 인 비율은 산화물 및 이산화물의 형태로 존재하며, 특수 장비, 고온 및 화학 약품이 불순물 및 순수 금속으로 분리되는 데 필요합니다. 따라서 전체 배터리를 구형 장치의 수신 지점 또는 제조 공장으로 넘겨주는 것이 훨씬 편리합니다. 이 단계는 훨씬 적은 시간으로 훨씬 많은 돈을 벌어 줄 것입니다.

또한, 배터리에 납이 몇 킬로그램인지에 대한 질문에 대한 답은 다른 모든 어려움을 해결하지 못합니다. 배터리를 분해하는 것은 쉽지 않으며 위험합니다. 배터리에는 심각한 화학 화상을 일으킬 수있는 전해질이 있습니다.

배터리의 납 함유량을 계산하려면 배터리의 순 납량과 불순물의 총 납 함유 비율을 알아야합니다.