러시아어 "treshka»BMW 318I

이 모든 자동차 매니아을 고려, 러시아에 수 있으므로 2 리터 엔진이 장착 된 "318і"과 함께 BMW "세 루블는"독일에서 수집되지 않습니다.

2001 년과 2002 년 외관 BMW 318I 자료는 크게 다르지 않다. 변경, "컷 눈"전면 광학, 물통. 또한, 방향 표시등은 투명 유리 뒤에 숨겨진하고 "코 '그릴을 확장했다. 측면이 vyshtampovka 및 공급 시스템을 변형받은 다음 차체의 프로파일 및 더 적은는 변경된 후방 범퍼 와 새로운 조명.

강철 바퀴와 새로운 16 인치의 바퀴와 결합이 상대적으로 작은 변화, 모든 동적 모양 BMW 318I를 연결합니다. 자동차의 사진 -이의 생생한 예.

살롱 변함. 어뢰는 처음에 드라이버에 초점을 맞추었다. "직장은"어떤 빌드의 사람을 위해 편리 할 것입니다. 한 가지 단점 것처럼 보일 수 있습니다 - 특정 시각적 강성을.

후면 승객 BMW 318I를위한 공간이 매우 충분하지만, 쉽게 줄 뒤에 후크 발 될 수 착륙 착륙이 전면만큼 좋은하지 않습니다.

후드 리터 엔진을 배치. 모터가 거의 기본에 있는지 조금 이상한은 - 프론트 액슬 뒤에 더 이상 10 이상 센티미터를 제공합니다. 아주 동일한 유닛 아니라 세로보다 약 20 도의 각도로 설치하고, 중심 축에 대하여 우측으로 변위된다.

사인 "Autotor"왼쪽 머드 가드는 자동차가 칼리닌그라드 공장에서 진행되었음을 나타냅니다. 이것은 동일한 비하여 비용 감소하지만 20 %를 독일에서 조립. 가격은 독일의 조립 주위 37,000유로, 국내 7,000 더 비싼 BMW 318I. 러시아에서 만든 기계는 30,000 유로 비용을 것입니다. 비용에도 불구하고, "avtotorovskoy"의 품질은 검사가 반복적으로 뮌헨을 확인했다고 더 나은 독일을 구축 할 수 있습니다.

공회전 때 엔진이 뒤쪽에 소리와 눈에 띄는 전율 실제로없는 자동차 (소음 절연은 BMW에서 항상 높은 수준에있다). 블록은 실행 엔진의 진동을 최소화하기 위하여, 20 도의 각도로 경사져있다.

BMW의 318I에 자동 변속기를 설정합니다. 기어 변속이 신속하고 적절하게, 부드럽게 이루어집니다.

Valvetronic 한 시스템을 구비 한 전원 장치 (3500)는 역 회전 / 분으로 200 nm의 토크를 전달할 수있다. 차량은 최대 토크는 속도의 큰 범위에서 유지되는 Doppel-VANOS 시스템 설정.

BMW 318I는 도로에 더 공격적이되었다. 자동차는 빠른 속도로 "촬영"할 수 있습니다. 100kmh의 값을 "treshka는"단 10 초 만에 가속. 최고 속도 차는 팔kmh의 결과보다 더 214km/h이다.

새로운 시스템은 차량의 효율성에 긍정적 인 영향을 미친다. 순간 연비를 도시 센서는, 대개 100km 당 8리터보다 평균 연비 적게 오른쪽 극단 위치에 위치되지만. 어떤 미만 91, 독일 - - 칼리닌그라드에서 조립 BMW는 가솔린 옥탄가 원활하게 작업 할 수 있습니다 적어도 95.

이 소유자에게 적절한 감정을 많이 나타납니다 쉽고 잘 조절 된 차입니다.