밀고 자 트레일러 : 유형 및 사양

대량 건축 자재 크게 단순화하고 하역 속도를 높여 필수 불가결 한 대형 장비의 운송합니다. 최근 수십 년간 증가 교통량의 시대에 주로 인해 덤프를 처리하기 위해 중단 건축 볼륨에서 성장. 따라서, 현재까지, 특수 트레일러에게 상당한 볼륨과 용량을 사용했다.

구조는 무엇인가

밀고 자 트레일러는 - 그것은 티핑 플랫폼을 가지고 자기 통제 메커니즘이다. 이것은 예컨대 지상 또는 자갈뿐만 아니라, 석탄과 철광석 낮은 밀도를 가지는 벌크 수송에 농업 및 건설에 사용된다.

같은 볼륨의 절반 자동차의 가치 덤프 트레일러. 그는 신속하게 자체에 대한 지불 즉, 두 번 건축 자재를 전송합니다.

견고한 섀시 - 이러한 장비의 작동의 가장 중요한 조건 중 하나, 당신이 트레일러 큰 부담이 부분에 떨어지면 이동하면 때문이다.

티퍼 세미 트레일러, 많이 생산하는 회사. 제품이 배출 바디 지오메트리 축수 성능 호이스트의 종류에 따라 다양하다.

특징 및 기능

사양 티퍼 세미 의존에 목적의 특수 장비. 오른쪽 디자인을 선택하기 위해, 먼저화물의 밀도를 알아야합니다. 동일한 내하력 모든 트레일러 후 상기 몸체의 다른 볼륨을 가질 수있다. 결과적으로, 큰 모래 밀도보다 석탄의 밀도 보낸 keramzita 밀도 (35)와 팽창 점토 - - 50 내지 60 입방 미터에서 모래와 자갈은 수송 체 부피 26-28, 석탄 중고.

그리고 확장 점토 26 입방 미터 트레일러로 운송 할 수 있지만,이 물질 1 톤의 운송 비용은 거의 절반으로 증가 할 것이며, 이러한 장비의 사용이 이익이 될 것입니다. 트레일러 바디의 목적에 재료, 두께 및 현탁액의 유형에 따라 달라진다.

위해서는 세 밀리미터 두께의 알루미늄을 사용하여 대용량의 디자인의 제조에 그것의 무게를 감소시킨다. 현탁액을 따라서 공기 세트. 구조적 강도가 무거운 록의 전송을위한 예를 들어, 중요한 경우 큰 두께의 반 스프링 서스펜션 강철 본체가 사용된다.

몸 모양

Abschiebewagen에서 몸의 두 가지 유형을 사용했다.

전통적으로는 벌크 수송에 적합 반원형을 고려한다. 돌이 접선에 보드를 히트로드하고,이 충격이 감소 될 때부터, 반원형 본체 파손하기 어렵다. 또한, 이러한 구조는 직사각형보다 항상 더 강한, 그래서 기존의 상자가 바로 옆에 항상 강하고 가벼운 대응이다. 가장 중요한 장점은 - 그것은 모서리에서 느슨한 재료를 고집하지 않고 빠른 방전입니다.

정사각형 단면의 몸체는 모래와 자갈뿐만 아니라 사용되지만, 또한 슬라브 나 벽돌 등의 직사각형 형상의 물질을 수송. 그러나, IS 필요로 강화 갈비뼈, 어떤했다 부정적인 영향에 자체 무게.

유형 언로드 및 부하 용량

높은 볼륨 세미 트레일러의 몸에서 자신의 무게에, 건설의 용이성으로 인해 가장 인기있는 후면 하역에 고전적인 방법.

실내 등 드롭 사이드 유용이 경우 높이 제한. 따라서, 유사한 메커니즘은 상점에서 하역을 위해 농업에 사용됩니다. 다음과 같다 티퍼 세미 사진, 고르지 못한 바닥에 신속한 하역에 사용됩니다.

양방향 또는 범용 (삼면) 하역을 수행하는 디자인도 있습니다.

세미 다를 및 방법 재료 발진. 강제 방전이 회전 중에 내용물을 방출하거나 나사 송곳 행한다. 시 경 언은 기중기를 사용했다.

그리고 건설의 또 다른 차이 관리에 반은 관련. 그것은 외부에서 또는 캡에서 만들어 질 수있다.

수의 축에서 트레일러에 영향을 미치는 능력. 35m 및 이축 - - 하중 25 톤의 강화 프레임 네 디자인은 45 톤, 축까지 실시한다.

트랙터 트레일러 덤프

이러한 배열은 농업 교통 및 퇴비, 톱밥 방전, 사일리지에 사용되는 특수 장비의 콤팩트 타입이다. 수송과 같은 뿌리 채소, 느슨한 건축 자재, 심지어 눈이 무거운로드하는 데 사용할 수 있습니다.

다양한 타이어 세미 트랙터 티퍼하여 무거운 하중의 전송을 위해, 커플 링의 중량을 감소하고, 휠 조립체의 투과성 증가 또는 축, 단축 될 수있다. 디자인은 경사면에 주차 할 때 장소에서 트레일러를 유지하기 위해 브레이크를 할 수 있습니다.

티퍼 체는 충분히 낮은 구내 삼면로부터 배출 될 수있다. 그는 건축 자재의 입방 미터 (소형 포함) 스물셋 또는 서른여덟 약 15 톤으로 부하 용량을 보유하고 있습니다.

심지어 몸을 떼지 않고, 하역을 수행 할 필요 편안하고 기능적인 디자인이 있습니다. 당신은 트랙터의 유압 시스템을 처리 할 수없는 경우 자율 유압 시스템이 작동, 및 망원 실린더의 부족은 엔진 오일을 제거합니다.

러시아어 제조 업체

국내 건설 시장에서 수요 덤프 기술은 구조이다 러시아 자동차 산업의 방출을 조절하기 위해 회사를 강제하고있다.

표준 3 축 메커니즘은 러시아 트럭 제조 업체 KAMAZ에서 가장 큰 자회사를 생성합니다. JSC "NefAZ는"접이식 테일 게이트와 덤프 트레일러를 생산하고 30m3의 용량 33 톤의인양 능력 프론트 액슬을 들어 올립니다.

오래지 않아 제품 및 첼 랴빈 스크 공장 avtopritsepnoy 기술을 생산하기 시작했다. 그 단위는 표면과 오프로드 러시아의 도로에 적용된다. 차체의 전통적인 형태는 수용 능력을 세 차축 세미 트레일러을 높이기 위해 현대 솔루션에 의해 보완됩니다.

모스크바에서 기계 건물 공장 "TONAR"- 대형 건설 장비의 가장 잘 알려진 제조 업체 중 하나. Abschiebewagen "TONAR는"대부분로드 트레인의 구성에서 발생합니다. 37 44 입방 미터 - 범위는 28 32m3 네 차축의 구조를 포함한다. 공장에서 때문에 더 큰 안정성 더 안전하다, 드롭 사이드 세미 트레일러의 라인을 개발했다. 작은 객실과 고도가 크게 작동 시간을 줄일 수 있습니다 것이 적합합니다.

외국 제조 업체

가장 가까운 외국 건설 기계 제조 업체 벨라루스입니다. Abschiebewagen 길에 "MAZ", 건설 배우기 어렵지 않다. 35t - 이는 다시 언 로딩없이 큰 금속 본체 노란색 - 오렌지 천막, 16, 26t, 3 축 축 설계 용량이다.

그것은 다른 폴란드와 세미 트레일러 "웰튼"와 혼동 할 수 없습니다. 낙타를 타고 밀고 자 세미 트레일러, 3 축의 섀시 다시 하역에 접이식 천막은 알루미늄이나 강철로 만들어집니다. 그들은 전통적인 몸 모양 또는 27 ~ 49 입방 미터에서 볼륨 스트레이트 측면과 함께 반 관이있다.

"웰튼"- 제품의 이상 육십 종류를 생산하고 자신의 기술 솔루션을 많이 도입 예고편 및 세미 트레일러의 생산, 유럽에서 상위 10 대 기업 중 하나.

장점 트레일러

현재, 가장 일반적인로드 트레인은 구성 트랙터 유닛 세 바퀴의 쌍과 세 가지 또는 네 개의 차축을 가진 세미 트레일러,와. 이 메커니즘의 용량을 운반하는 사십t 온다.

그들이 효율적으로 더 높은 용량과 더 많은 에너지를 가지고 운송 회사,로드 트레인에 우선 순위를 제공합니다. 축 방향은 같은 부하 적은을로드하고 기존 트럭의. 이 기계는 모든 도로에 액슬로드 한계 내에서 문제없이 작동 할 수 있습니다.

그 중 하나는 구조의 다른 유형을 설정할 수 있기 때문에 운송 회사의 경우 트랙터의 사용도 편리합니다. 즉 트레일러 "트럭 플러스 트레일러 덤프"별도로 트럭 덤퍼보다 더 다양한. 모든 더욱 그렇다 트럭보다 훨씬 저렴 수있는 공원 트랙터의 존재 유닛을 구입할 수 있습니다.

밀고 자 트레일러 - 버스,하는 대량화물의 운송 건설, 광업과 농업의 수요가 지금 가장. 경쟁 환경에서 유럽과 국내 제조 업체를 선도 끊임없이 제품을 개선하고 그것의 새로운 형태를 개발한다.