세계에서 가장 비싼 차 : 부가티 타입 57SC 애틀랜틱

설립 부가티 타입 57SC 애틀랜틱은 비싼 차 가장 신비의 목록에 동시에 의미입니다. 모델의 개발에 직접 참여 진 부가티 개인적했다. 이 차의 역사는 이상 칠십년 있습니다. 모델의 첫 번째 사본은 1935 년 파리에서 자동차 전시회 기간 동안 증명되었다. 그것은 대중들 사이에서 가장 큰 혼란을 야기 부가티 타입 57의 혁신적인 새로운 스포츠 모델이었다.

마크의 흥미로운 특징은 - 알루미늄 및 마그네슘 합금 인 경금속의 제조에 사용되는 나무 프레임에 일본어, 드롭 형체이다. 그것은 "전자"불렸다과 회사 Farben의 직전에 발명되었다. 높은 연소성 특징이 있기 때문에, 금속, 제조자는 용접 차량을 사용하지 않기로 결정 하였다. 모든 외부 솔기는 디자인을 만드는 것은 매우 보통이다, 리벳된다. 그러나 자동차의 생산은 세 개의 주문을 받고, 따라서 더 대신 "전자"의 알루미늄의 조립에 사용하기로 결정했다. 동시에, 리벳의 원칙에 몸 어셈블리는 없습니다 변경되었습니다.

이 모델은 자동차의 역사에서 가장 먼저 그녀를 위해 알려진 200kmh의 속도를 정복하기 위해 관리됩니다. 이러한 마크 강력한 압축기 모터를 통해 달성되는 짧은 하부 섀시에 탑재. 그 용량은 3,257cm3의 볼륨 210 "말"입니다. 전방 차축 세미 스프링 이때 서스펜션과 배면 chetvertellipticheskih에 전통적으로 사용되는 자동차. 섀시에 대해, 중앙 pyatnadtsatidyuymovymi 너트에 의해 부착 된 바퀴뿐만 아니라, 브레이크 패드 및 충격 흡수 완료 차는 드 램 표시한다.

주 로스 차일드를 주문 №57374 뛰어난 부가티 타입 57SC 애틀랜틱 섀시 중 첫 번째. 그는 어두운 파란색과 밝은 파란색 몸에 가게를했다. 나중에는 차의 원래 모양을 복원하기 위해 자동차 디자인에 많은 변화를 만들어 밥 올리버, 피터 D. 윌리엄슨, 2 년 소유되었다.

나중에 공장에서 차를 반환 프랑스에서 노인 부부를 인수 №57473 섀시의 두 번째 사본. 1955 년은 철도 건널목에서 열차와의 충돌로하지 않을 때까지 또한, 차 단지, 소유자 변경되지 않습니다. 그 결과, 르네 Shatar 그의 동료와 함께 살해 소유자는 바퀴 뒤에 있었다.

특정 단어가 사진 위에 자리 잡고 마지막 부가티 타입 57SC 애틀랜틱, 중 가치가있다. 이 모델은 섀시 №57491 있습니다. 1939 년에 그는 차, RV를 구입 교황은 그러나 60 년대에는 Barri를의기도, 유명한 작가의 소유자였다. 1988 년, 자동차는 뉴욕, 랄프 로렌에서 잘 알려진 패션 디자이너를 가지고있다. 우수한 조건에도 불구하고, 그것은 2 년 이내에 실시 하였다 차의 복원, 그는 단지 검은 색 원본 원본보기 다른 반환 후.

결론적으로, 부가티 타입 57SC 애틀랜틱은 세계에서 가장 비싼 차 지금 주목해야한다. 비공식 자료에 따르면, 생산 처음 세 자동차 30 만 달러를 초과하는 금액 캘리포니아 멀린 자동차 박물관에 판매되었다. 즉, 자동차의 역사에서 절대 기록된다.