스티어링 휠이 왜 속도에 맞습니까? 스티어링 휠을 저속에서 이긴다.

많은 시간을 운전하는 과정에서 거의 모든 자동차 소유자는 핸들에 다양한 비트 또는 진동을 경험했습니다. 비교적 빠른 속도로 주행 할 때 더 자주 문제가 나타납니다. 이 계획의 또 다른 문제점은 스티어링 휠이 시속 70km 이하의 속도로 뛰는 것입니다. 대부분이 문제는 국내 생산 차량에서 발생합니다. 그러나 외국 자동차는 진동에 대비하지 않습니다. 자,이 문제의 특징과 그 원인에 대해 살펴 보겠습니다.

스티어링 휠의 진동은 무엇입니까?

이 현상은 브랜드와 가격에 관계없이 완전히 다른 자동차 모델에서 발생합니다. 따라서 70km / h 이하의 속도로 주행 할 때 스티어링 휠이나 신체에서 진동이 느껴집니다. 하지만 완전히 다를 수 있습니다. 일부 자동차의 경우 타는 속도가 40km / h를 초과하고 다른 타는 속도가 20 인 경우 100에서 속도를 올리면 진동이 완전히 사라지거나 특정 속도 범위 내에서만 나타날 수 있습니다.

눈 속이나 진흙 속의 바퀴

이것은 가장 일반적인 문제입니다. 때로는 스티어링 휠뿐만 아니라 차체 전체를 진동시킵니다. 대부분이 현상은 디스크에 먼지 나 눈이 들어가기 때문에 발생합니다. 특정 속도로 가속 한 후에는 비트가 손실됩니다. 진동이 다시 발생하거나 다시 발생하지 않을 수 있습니다.

차가 가벼운 합금 바퀴 인 경우에, 그 때 당신은 그 (것)들에있는 먼지를 쉽게 볼 수있다. 스탬프 휠을 사용하면이 작업이 더 어려워집니다. 보통 먼지와 눈이 바퀴 뒤쪽에 쌓입니다. 내부 선반에서 눈이나 먼지를 쏴서 상황을 수정할 수 있습니다.

불균형 디스크

스티어링 휠이 속도를 낼 때의 이유 중 하나는 휠 자체 일 것입니다. 종종 신제품조차도 이상적인 형태가 아닙니다. 또한 구성에 심각한 불일치가 있습니다. 따라서 무게는 지역마다 다릅니다. 바퀴의 중앙 부분은 더 많은 질량이있는 곳까지 뻗어 있습니다. 이것은 원심력입니다. 중심이 끊임없이 변하기 때문에 원심력도 방향을 바꿉니다. 따라서 스티어링 휠은 스티어링 링크 체인을 통해 고속으로 진동합니다.

문제는 휠의 균형을 맞추면 해결됩니다. 타이어 나 디스크를 교체 한 직후에 이것을하는 것이 가장 좋습니다. 밸런싱 프로세스는 모든 지점에서 휠 무게의 균등화입니다. 전문가가 디스크 특수 무게의 뒷면에 설치하여 질량을 동일하게 만듭니다. 방해가되는 균형의 주된 신호는 방향타가 고속으로 움직이는 것입니다. 그러나이 현상은 저속에서도 발생합니다. 이 경우 전문가는 각 바퀴를 철저히 육안 검사 할 것을 권장합니다. 움푹 들어간 부분이 없으면 핸들이 손상되고 타격을 당하지 않는 타이어가 핸들에서만 느껴지므로 문제는 불균형입니다.

타이어 및 바퀴의 변형

변형 정도는 비트 또는 진동에 크게 영향을 미칩니다. 디스크는 피트와 범프를 통한 부정확 한 주행으로 손상 될 수 있습니다. 구부러진 휠은 육안 검사로 확인할 수 있습니다. 그들은 디스크의 가장자리를보고 움푹 파임을 찾습니다. 대부분 변형은 디스크 내부에 있습니다. 주조 디스크는 스탬프 처리 된 디스크와 달리 훨씬 자주 변형되지 않습니다.

따라서 스티어링 휠이 속도에 도달하면 조심스럽게 바퀴를 점검해야합니다. 디스크가 구겨 졌을 수 있습니다. 또한 스탠드의 휠을 점검하는 것이 좋습니다. 그러나 이것이 항상 곡률을 드러내는 것이 가능하지는 않습니다. 휠이 매우 비뚤어져 있으면 몸 전체의 진동으로 인해 발생합니다. 디스크에 오래되었거나 변형 된 고무가있는 경우 흔들림의 원인 중 하나입니다. 동시에 신체가 진동 할 수 있습니다. 증상은 변형 된 디스크와 혼동 될 수 있습니다. 따라서 저속에서는 핸들을 밟을 수 있습니다. 스피드 다이얼로 스티어링 휠과 바디가 흔들릴 것입니다. 이 변형이 많을수록 진동이 더 중요해질 것입니다. 그들은 또한 느린 속도로 느껴집니다. 해결책은 디스크 또는 타이어를 교체하는 것입니다.

바퀴의 압력

방향타가 속도에 도달하면 다른 타이어 압력이 원인 일 수 있습니다. 이 경우 대부분의 경우 몸이 진동합니다. 스티어링 휠에서 비트는 덜 자주 전달됩니다 (단지 측면으로 이어진다). 각 타이어의 압력을 균일하게하는 것으로 충분합니다.

바퀴가 불충분하게 고정됨

이러한 이유는 모든 주요 것들과 달리 위험 할 수 있습니다. 허브에 휠을 고정하는 너트가 느슨하면 휠이 움직이는 동안 떨어질 수 있습니다. 이것은 운전자와 그의 승객에게 직접적인 위협입니다.

당신이 낮은 속도로 스티어링 휠을 치면, 그 이유는 여기에 포함 할만한 가치가 있습니다. 그러나 대개의 경우 이것은 완료되지 않고 헛된 것입니다. 약한 패스너가 제 시간에 발견되지 않으면 일정 시간 후에 운전자는 허브, 디스크 및 기타 요소를 교체해야합니다.

서스펜션 및 조향

과도하게 마모 된 차의 현가 장치 부분은 기계가 도로에 어떻게 접촉하는지에 강하게 영향을줍니다. 볼 조인트, 타이로드, 허브 베어링은 일정한 반발을 가지고 있습니다. 운동 과정에서 불균형을 유발할 수 있습니다. 그것이 속도로 휠을 치는 이유입니다.

때로는 모든 서스펜션 요소가 무음 블록, 레버, 안정기와 같이 변형되기 쉽기도합니다. 고무와 바퀴로 모든 것이 잘되지만 조향 핸들을 낮은 속도로 치면 섀시의 마모 된 부품을 점검하고 교체해야합니다. 흔히 랙의 백래시 때문에 저속에서 진동이 발생합니다. 스티어링로드를 점검하는 것이 좋습니다.

제동 중 진동

스티어링 휠을 때리는 속도로 브레이크가 걸리면 세 가지 이유가 있습니다.

• 바퀴의 곡선입니다.
• 깨진 휠 베어링.
• 마모 된 브레이크 디스크.

브레이크 디스크가 곡선 인 경우, 신발은이 표면의 모양을 반복합니다. 따라서 곡률로 인해 바퀴는 그림 8과 같이 회전합니다. 이것은 큰 관성으로 인해 발생합니다. 휠 스윙을 시작하면 저항합니다. 속도면에서이 저항은 특히 높습니다. 따라서 스티어링 휠과 페달에서 진동이 느껴집니다.

또한 과열로 인해 브레이크 디스크가 변형 될 수 있습니다. 휠을 부드럽게 감당할 수없는 깨진 휠 베어링과 특히 제동시에도 동일한 증상이 나타납니다.

결론

우리는 바퀴가 속도를 내리는 주된 이유와 제동을 고려했습니다. 증상은 손이나 가장 가까운 타이어 가게에서 제거 할 수있는 문제를 나타냅니다.