자동 변속기의 작동 AL4 규칙

많은 프랑스 자동차 제조 업체로 전환 자동 변속기. 유럽 시장에서, 자동 변속기가 장착 된 차량의 비율 - 50보다. 그리고 심지어는 저가형 자동차에 영향을 미쳤다. 이제이 차를 AL4에게 자동 변속기를 설정합니다. 전송의 어떤 종류, 어떤 일이 동작하고 문제의 기능? 이 모든 -이 문서의 뒷부분에.

기능

AL4 자동 변속기 등 "푸조", "시트로엥"와 같은 차량에서 찾을 수 있습니다 "리노." 이 전송은 4 단계 "자동"입니다. 그것은 원래 DP0로 표시되었다. AL4 자동 변속기는 지속적으로 업그레이드하고 지금은 4HP와 BVA 등의 수정을 찾을 수 있습니다. 그들 모두는 "푸조"206-407 시리즈, "시트로엥"등의 예산 자동차에 장착 된 "C-2"에서 "C-5"모델로 시작. 또한,이 장착되었다 "르노 경치". 그것은 2004 년에 상자의 중요한 근대화를 겪었다. 운전하는 동안, 그녀는 많은 충돌 리뷰 운전자를 받았다. 일부는 다른 사람들이 어려움과 비용을 많이 제공 교체있는 솔레노이드 밸브, 큰 문제가, 수리가 오일 교환으로 감소되는 것을 말한다.

운영 규칙

모든 자동차 소유자가 자동차를 돌봐하려고합니다. 엔진 모든 것이 분명하다 만약 (이 정기적 인 오일 교환 후 자동 변속기 AL4을 어떻게하고 필터)? 오일도 여기 변경해야합니다. 그러나 작업의 규칙은 소모품의 교체 만 감소 할 수 없습니다.

준비 운동

뿐만 아니라 엔진으로, 유압 장치 AL4 자동 변속기는 워밍업이 필요합니다. 전자 시스템에서이 기능이 제공된다. 그러나 숙련 된 운전자가 더 전송을 따뜻하게하는 것이 좋습니다. 에 관계없이 온도와 날씨 조건의 CPT는 적어도 5 분 동안 예열해야합니다. "주차"위치에 레버를 개최 할 필요가 없습니다. 이동의 시작 공격적 운전과 급 가속을 방지한다. 스포츠 모드에서 자주 상자를 잡지 마십시오.

오일에 대한

프랑스어 제조 업체 AL4 자동 변속기를 말한다 - 그것은 유지 보수가 필요없는 박스 및 오일 교환주기는 조절되지 않습니다. 그러나 그렇지 않다. 이 윤활제는 다르게 사용되는 수동 변속기. 수동 변속기는 오일로 충전 된 케이싱을 포함하고 있다는 사실. 이 상자를 반 가득합니다. 운전 전송 기어가 회전 할 때, 그들은 윤활이 필요합니다. 따라서, 그들은 크랭크 케이스에서 "침수"만 다음 다른 치아의 작업 부분과 접촉했다과 같습니다. 오일은 너무 뜨거운 아니라, 또한 히트 싱크 기능을 수행합니다. 자동 변속기에 관해서는,이 액체가 "작업"되어있다. 즉, 클러치의 기능 및 엔진으로부터 구동륜에 토크의 전달을 수행한다. 동일한 기계적 마찰 디스크에 사용된다. "기계"의 기초는 토크 컨버터, 또는 소위 "도넛"입니다. 작은 터빈 - 내부는 임펠러가 있습니다. 회전하는 동안, 그들은 모터에 따라서 상호 및 오일 전송 전력이다. 따라서, 윤활유 온도는 거대하다. 기름은 무거운 하중을 경험하고있다. 따라서, "기계"는 달리, AL4 자동 변속기의 기름 정기적 교체를 필요로한다. 자동차 운전자는 매 40,000km를 변경해야한다고 말한다. 당신이 중고차를 구입하고 의심하는 경우 자동 유지 보수의 규칙은 세척 메커니즘을 권장합니다. 이 작동 오일 용량 (몇몇 사이클) 15 리터. 상자 자체가 4 리터 충전되어있다. 부스러기 - 크랭크 케이스 생산의 흔적을 가지고있는 동안 보통, 개선, 항상 검은 색입니다. 더 이상 그 이하. 이 필터를 교체 할 필요가있다. 우리는 차량의 운영에서 발생하는 문제에 대해 이야기 아래.

비상 작동 및 오류 R1167

이 AL4 기어 박스와 함께 가장 흔한 실수 중 하나입니다. 주요 증상 - 운동의 시작 부분에 자동 변속기의 특정 충격. 변속기가 비상 모드에 들어간 제 3 기어를 포함한다. 대시 보드에 결함이 오류가 기어 박스. 해제 및 점화가 다시 켰을 때 그것은 일반적으로 사라집니다. 운전 때, 상자는 "발로"멈추지 않습니다. 그 이유 - 저압 자동 AL4. 그것은 컴퓨터 1-1.5 바 다를 수 있습니다. 아마도 이것은 낮은 송신 오일 수준에 기인한다. 이는 누설 유압 유닛을 풀 때 발생한다.

어떻게 해결할 수 있습니까?

당신은 이러한 현상이 발생할 경우, 누수에 대한 상자를 선택합니다. 자동차의 주행 거리 경우 - 200 개 이상의 천, 그것은 필요한 열교환 기의 상태를 검사합니다. 또한 오래된 자동차에 오일 압력 변화에 결함이 있거나 오염 된 유압 장치와 함께 발생합니다. 솔루션 - 해체 및 요소를 세척. 그 후, 에러를 리셋하고 새로운 트랜스미션 오일을 부었다. 그것은 자동 변속기를 들어, 다른 점도가 있음을 주목할 필요가있다. 당신은 "기계"에 대한, 그것으로 기름을 부어 수 없습니다. 1,000km 통해 광산 오염의 분해 흔적 오일 및 재 보충되어야하는 경우 유압 장치의 압력의 정도를 다시 확인한다.

위치 "P"에서 CAT 선택기를 번역하는 것은 불가능합니다

변속 레버는 브레이크 페달을 누르고을 해제하여 "주차"모드에서 이동하지 않는 경우 - 켜집니다 "드라이브"모드 및 조명 오류가 브레이크 시스템에 문제가 될 가능성이 높습니다. 오류가 차를 검사하는 것이 필요하다. ABS와 ESP에 문제가 있습니다. 접촉 불량이나 브레이크 페달 스위치의 개방 회로 배선 - 실패 이유. 또한 결함 "트레일러"있을 수 있습니다. 이 솔루션 - 교체 항목 또는 스위치 배선 (문제가 나쁜 접촉하는 경우).

오류 P0730

그녀는 미끄러지는 클러치에 대해 이야기합니다. 그것은 "감기."가열 상자에 모두 발생할 수 있습니다 증상 - PPC 불면 및 대체. (이 같은 상태에있을 때 가속 페달) 때때로 플로트 엔진 회전 구동시. 이것은 견인 클러치의 효과이다. 이때 솔레노이드 밸브 자동 AL4 실패. 또한, 유압 유닛의 고장 가능하다. 벨트 브레이크의 파손의 위험이있는 등의 자동차에 또한 이동은 금지 "도넛." 이 오류는 대개 이전에 차가 발생하여 유압 밸브를 교체 및 도면에 의해 해결 될 수있다. 변속기에 의한 수리가 새로운 오일 AL4 자동 센서로 채워진 후 이전의 경우에서와 같이, 오일 압력 변동을 체크한다.

어떻게하지 과열?

이 상자를 따뜻하게 할뿐만 아니라 중요하지만, 높은 온도에서는 사용하지 마십시오. 무엇이 필요합니까? 당신이 30 초 이상 교통 체증에 서있는 경우에 "드라이브"에서 레버 번역 게으른하지 말라 "중립을." 상자의 고장이 시스템에서 발생할 수 있기 때문에, 장시간 브레이크에서 발을 보관하지 마십시오.

송신기 소개

AL4와 기어 문제로 구동되면 , 오일 압력 센서. 공장의 요구 사항 0.001 바에서 그의 오류가 발생했습니다. 이것은 상기 센서에서의 피로가 "거짓"으로 시작하고 제어부에 에러를 출력하는 것을 의미한다. 이 때문에, 상자가 제대로 수행하기 시작합니다. $ - 100 시간이 오류를 감지 할 경우, 상대적으로 낮은 가격을 충족 할 수 있습니다. 이것은 새로운 오일 압력 스위치의 비용입니다. 이 솔레노이드에 문제가 발생할 수 있으므로 결함 요소와 차량의 추가 동작이 금지된다.

결함 브레이크 밴드

빈번한 유압 (파손 센서에 의해 발생 될 수있는)을 통해 서지 브레이크 밴드 파손이 발생한다. 대부분의 운전자는 예비 부품을 주문 저렴 결론에 도달했다 "해체에." 그러나, "구문 분석"대부분의 AL4 전송은 완벽한 상태에있는 거리가 멀다. 거의 그들 모두는 자신의 자원을 소진했다. 또한 상자가 지속적으로 수정 있습니다. 소프트웨어의 압력 조절기 유형을 변경합니다. 또한, 상자의 첫 번째 모델에 따라 그녀는 종종 오류를 이길 이유입니다, 품질이 낮은이었다. 솔루션 - 새와 perezalivke 소프트웨어 교체. 그러나 하나 개의 기능이있다. 2004 상자 후 실질적으로 수정하고 재 프로그래밍은 자동차의 제조 연도를 고려할 필요가있다.

오일 레벨에 눈을 유지

부족은 압력 분산을 발생합니다. 이전 오류 중 하나의 출현 - 결과적으로. 모든 10,000km 변속기 내부의 오일의 양을 점검 할 필요가있다. 각 상자는 MAX와 MIN과 프로브를 가지고 있으며, 뒷면에 - 뜨거운 및 COLD. 우리는 가열 전송에 검사를 수행해야합니다. 10 킬로미터 떨어진, 정상 작동으로 돌아갑니다. 차를 확인해 볼 때 기울어 할 수 없습니다. 또한, 억제하는 것이 불가능하다 - 프로브 위치는 "P"선택기의 엔진 작동에서 제거된다. 수준이 너무 낮 으면, 당신은 최대 마크에 반환해야합니다. 당신은 혼합 할 수 없습니다 변속기 오일을. 따라서 가장 좋은 방법은 완전한 오일 교환입니다. 그것은 비싸지 만 다른 실패로부터 자신을 보호 할 것입니다.

결론적으로

따라서, 송신 동작의 규칙은 일반 오일 교환 운전 전의 요소를 예열로 감소된다. 당신은 어떤 오류가 발생하거나 상자가 비상 모드에 서있는 경우 (제 3 기어) 자신의 권세 아래로 이동을 계속하는 것이 좋습니다되지 않습니다. 또한 오일을 과열 수 없습니다. 이것은 최선의 방법은 전자에 영향을주지 않습니다. 자동 AL4 상자 안에 정상 오일 온도는 75-90도까지입니다. 당신이 작업의 모든 규칙을 따른다면, 전송의 자원이 넘는 300,000km 될 것입니다. 당신은 워밍업하고 새 오일을 무시할 경우, 교체 AL4 자동 변속기는 불가피 할 것이다.

그래서, 우리는 그것을 악용 및 파손의 경우 복구하는 방법이 특정 사건을 가지고있는 알아 냈어.