오프로드 오토바이 TTR-125 : 사양, 사진 및 리뷰

"IRBIS TTR (125)는"오프로드를 의미 크로스 자전거입니다. 이 뛰어난 장치는 아드레날린을 많이 경험 크로스와 열망의 꿈 초보자에 적합합니다. 기사에서, 당신은 vnedrorozhnye 일반 및 크로스 오버 "눈 표범"오토바이 특히, 장점과 단점 TTR (125) 모델이 무엇인지 배울뿐만 아니라 것과 그냥 장치를 구입 한 경우에 할 수 있습니다.

오프로드 오토바이

도로와 오프로드 오토바이 부문은 매우 일반적인 것으로 이해되어야한다. 한편, 지난 것으로 간주하는 모델의 대부분은 같은 모든 시즌이다.

포드 SUV 중 구별된다 :

• 크로스;
• 내구 경주;
• motard.

크로스와 엔듀로, 외부 비슷하지만 서로 약간 다른 생각.

"힘든"를 의미 내구 경주는 오프로드 관광 오토바이입니다. 그것은 무거운 크로스 오버, 따라서 덜 강력합니다. 그와 늪과 사막에서 더 어려운 웨이드하지만, 도시와 표준 도로는 매우 편리합니다. 당신이 도로에 쉽게 아스팔트 포장 멀리 얻을 수 있으며, 하수구, 사다리 및 다른 "재미"장소를 타고 있음을 고려할 때,이 유형은 매우 매력적입니다 수 있습니다. 이 오토바이는 확실히 일상적인 운전에 적합하지 않습니다 만, 레크리에이션 및 스포츠에 대한 탁월한 선택이다.

Motard 아마 타입 엔듀로의 변경에 기인 할 수있다. 그들은 일반적으로 열일곱 인치 휠, 아스팔트 및 오프로드 편안한 타고 더 강력한 브레이크 시스템과 서스펜션이있다. 아직 더 강력한 엔진 motard 특징 "supermotard을"제조 업체를 충족합니다.

소형 오토바이, 가솔린 엔진이 장착 : 별도로, 당신은 구덩이 자전거의 개념에 대해 말할 수있다. 그러나, 작은 크기에도 불구하고,이 아이는 어린이를위한 쉬운 일이 아니다 시속 오십km까지 가속합니다.

크로스 오버 "IRBIS"

모터 크로스 경주 용으로 설계된 크로스 모타. 그들 중 대부분은 2 행정 엔진이 장착되어 있습니다. 이 보강 프레임 긴 여행 현탁액 강력한 동력, 모터 사이클, 광이다. 그들은 일반적으로 킥 스타터를 만연하고 어떤 조명이 없습니다. 그 중 청소년과 심지어 어린이를위한 작은 버전도 있습니다.

크로스 오버 회사 라인 "IRBIS는"모델 TTR을 발표했다.

1. TTR110.

2. TTR (125).

3. TTR 125R.

4. TTR (150).

5. TTR250.

자전거 TTR 125

국제 노동기구 (ILO)는 익스트림 스포츠와 자유로운 이동의 팬들을위한 이상적입니다. 그는 구덩이, 움푹 들어간 곳과 비슷한 오프로드 기능과 지형에서 운전하고자하는 젊은 운동 선수에 적합합니다. 최대 속도는 시속 80km이지만, 숙련 된 오토바이 정비사의 수 손에 훨씬 더 여유가 있습니다.

TTR (125) -은 "일본어"와 경쟁 할 수있는,는 "중국어". 험악 -은 "IRBIS"더 미묘하고 착륙 체인. 그러나 다른 특성 - 적절한 수준에서. 이 예를 들어, 견고한 프레임 및 강력한 광학 있습니다 포함되어 있습니다.

혼다 CUB에 눈으로 설계된 모터. 자전거를 때리고 심지어 첫 번째 기어와 뒷바퀴에 처하기 쉽습니다. 이것은 작은 125cm3에도 불구하고 큰 엔진에 의해 달성되고, 자신있게 지형을 이동이 확인을 위해 운전하는 많은 팬들의 TTR (125) 리뷰에 쉽게 달성 할 수있다. 때문에 브레이크와 타이어 오토바이 도로 떨어져 유지하는 것은 어려운 일이 아니다.

바퀴에 관해서는, 그들이 디스크 브레이크가 장착되어 있음을 주목할 필요가있다. 또한 우수한 외관과 특별한주의가 필요하지, 그들이 쉽고 효과적으로 오프로드 억제하는 것을 알 수있다. 드럼 브레이크 먼지와 눈이 이동할 때 그러나, 그들은 신속하게 평평한 도로에 과열, 이러한 결과가 표시되지 않습니다.

TTR 125 있음에도 불구 - 크로스 모타 특성, 종종 조명이 배치되지 않고, 개발자는 케이스에 상기 어두운 구동 전조등 욕구를 첨가 하였다.

이 크로스 오버는 공공 도로에 대한 거의 적합합니다. 그것의 의도 된 목적 - 재미와 "pokatushki"입니다. 이 승용차를 운전하기가 불가능 할 경우 또한,이 차량은 쉽게 작업을 처리 할 수 있습니다.

단점 모델

주로 비판 어셈블리에 따라 820에서 830 mm에 도달 탑승 높이를 간주한다.

많은 라이더를 들어 시속 80km의 속도는 엔진을 통과하면, 시속 백 킬로미터 달성 할 수있다, 그러나, 너무 작습니다.

150kg의 특성에 따라 무게. 그러나 현실은이 자전거 너무 무거운 그러한 부담입니다. 서스펜션은 단순히 생존하지 않을 수 있습니다. 그러나 크로스 오버와 두 사람들을 위해 설계되었습니다. 그래서 그것을 느끼지 않는다.

기어 변경은 처음에 어려움이 발생할 수 있지만, 결국 그들에게 익숙해.

은 "눈 표범"에 대한 교육

핏 자전거 TTR (125)는 초보자에 적합합니다. 그것은 잘 다양한 크로스 트릭을 마스터한다. 그 후 안전하게 더 심각한 이야기로 이동할 수 있습니다. TTR 배울 수있을 것입니다 모든 기술은 도로에 편리하고, 도시에서 운전하는 경우.

첫 번째 여행 전

이 멋진 크로스 오버를 구입하여 즉시 안장에 앉아하지 않습니다. 신중하게 검토하는 것이 더 나은 어쩌면 흉상이다. 우리는이 간단한 원리를 무시하는 경우, 이미 오토바이를 테스트하는 과정에서 떨어져 뭔가가있을 수 있습니다. 모든 것이 해결 될 수 있기 때문에 그러나 끔찍한 아무것도 일어나지 않을 것이다. 이상적으로는 물론, 담합을 포함하여, 사전에 항목을 확인하십시오. 볼트가 제대로 조여 수 있다는 사실에 대한 준비를하십시오. 부품을 윤활 새 기름을 채우는 것이 좋습니다.

또한에 보호를 넣어하는 것이 좋습니다 , 후방 충격 흡수 가 즉시 먼지로 막혀되지 않도록. 이를 위해, 타이어는 어긋 또는 단순 견고한 원단입니다. 일부는이 리놀륨에 사용됩니다. 또한 날개를 높일 좋은 것입니다. 그 다음은 진흙에서 운전 때 완전히 더러운 얻을 가능성이되지 않습니다. 또한, 먼지가 극복되고 모터 냉각 시스템 문제에 대처할 수 없다.

이 연료 탱크 캡 아래 스트립 구멍의 존재를 확인할뿐만 아니라, 기화기의 감도를 조정하는 것이 바람직하다.

이러한 단계를 수행, 테스트를 시작하는 것이 가능하다. 하드 모타를 건너 물론, 과도한 것입니다. 그러나 일부 미세 조정은, 그리고 그것을 얻을 수 있습니다. 이를 위해, 새로운 서스펜션 부싱을 위해 가공하는 것은 이전, 고정 단계의 두 배 두께, 그리고 높은 성장 바퀴 더 포즈를.

많은 사람들이 그와 공공 도로에 이동합니다. 더 편리하게하기 위해 타고, 도로 타이어, 거울, 컴퓨터 헤드를 제공하고 브레이크 등을하는 것이 바람직하다.

당신이 semnadtsatizubnuyu에 shestnadtsatizubnuyu 별표를 대체 할 경우에, 모타 속도와 토크 감소를 증가시킬 것이다.

손상

어떤 기술과 마찬가지로, 무언가는, 그러나, 그를 위해 TTR (125) 부품에서 잘못 어려움을 찾을 수 있습니다. 그들은 어떤 가게에서 판매하고 있습니다. 종종 문제가 촛불 발생합니다. 그들은 정기적으로 청소해야합니다. 자전거가 시작되지 않는 경우에, 당신이 그들을 변경해야합니다. 가솔린 연료 분리기 podtechke 변경할 필요성 상수. 종종 스프로킷 막힘, 액티브 구동의 원인이 결합 오작동. 체인도 교체하는 것이 좋습니다.

일반적으로, TTR 125 리뷰에 거의 항상 좋은. 다만 국제 노동기구 (ILO)가 자신의 특성을 가지고 있음에 유의하십시오. 당신은 단점의 일부를 제거하는 경우, 당신은 크로스에 자신을 시도하는 최소한의 돈을 위해 완벽한 기회를 가질 수있다.