닛산 글로리아 : 사진, 리뷰, 사양

닛산 글로리아 - 1959까지 시작되지 않았다 일본 자동차,. 이 기계는 왕자 자동차 회사로, 이러한 우려에 만들어졌다. 처음에는 모델은 고유의 플랫폼을 기반으로했지만, 3 세대 버전을 출시 할 때, 닛산 세드릭 생산하기 시작했다 - 만 수정합니다. 음,이 모델은 풍부한 역사를 가지고 있습니다. 그리고 우리가 원하는 가장 흥미로운 사실을 알 수 있습니다.

첫 번째 세대

1959 - 빛이 매우 이동하기 시작하면 그건 최초의 자동차 닛산 글로리아. 차는 프린스 스카이 라인 플랫폼을 구축하기로 결정했다 (만 증가). 그러나, 용적이 완료된 오리지널 머신 인라인 4 기통 80 마력의 엔진은 1.9 리터이었다. 이 장치는 4 밴드 "역학"관리됩니다. 미래를 일본 황제의 - 1959 년 첫 생산 모델 중 하나가 4 월, 황태자 아키히토에게 제시하는 것이 재미있다!

프린스 스카이 라인 자동차는 또한 장비를 보이지만,뿐만 아니라에서이 기계는 다르다. 이 차는 정말 감탄을 일으켰습니다. 그는 1959 년 초에 대중에게 소개되었다 - 지금 도쿄 모터쇼로 알려져 전시회에서.

두 번째 세대

이 릴리스의 뛰어난 대표 차량 S40, S44 및 W40 간주됩니다. 그들은 60 년대 초반에 나타나기 시작했다. 이 모델 닛산 글로리아 외부 미국 차처럼 보였다. 디자인, 어떤 경우에, 명확하게 추적. 특히 시보레의 Corvair 유사성을 느꼈다. 기술적 인 측면에서, 차는 개선되었다. 그 전력 설립 1.9 리터 엔진 94 "말"한 후, 6 기통 엔진 라인을 구비 한 모델되었다. 그것은 회사의 역사에서 최초의 엔진이었다. 106 마력의 2.5 리터 G-7은 정말 인상적입니다. 그것은이 전원 장치는 세단 (일본도) 1964 년에 개최 몸 그랑프리의 두 번째 단계를, 승리를 가져온 것입니다.

차의 두 번째 시리즈 파워 윈도우를받은 것은 흥미 롭다. 그리고 10 월에 1962 년 가을에,이 모델에 대한 관객 G11 번째 엔진에 발표했다.

끝 (80)

50 년대 말부터 그룹은 여러 세대를 발표했다. 그러나, 개인적인 관심은 내가 모델 80 년대 후반에 나온 닛산 글로리아을 언급하고 싶습니다. 그 당시에는 매우 강력하고, 아름답고 권위있는 자동차는 이미 세계에서 존재했다. 그리고 역시 일본의 제조업체는 품질면에서 뒤쳐하지 않기로 결정했다.

1987 년, 대중과 비평가의 관심은 하드 톱 본체에서 만든 모델의 4 도어 버전으로 표현했다. 그것은 차에 처음이다 "닛산은"발전소의 DOHC를 설치 - VG20DET합니다. 그리고 그것은 4 밴드 자동 변속기와 함께 나란히했다. 또한, 전송 속도 스위칭은보다 원활하게 실행함으로써 컴퓨터를 제어 장비로 결정되었다. 그리고 직접 바닥에, 그런데, 전송을 이동합니다. 동시에 제조업체에 리어 서스펜션을 교체 한 현대 신뢰성, 다른 - 그리고 독립적 인 멀티 링크.

그럼에도 불구하고 새로운 닛산 글로리아 훌륭한 마무리했다. VIP, 그랑 Tourismo, 클래식, 슈퍼 사용자 정의 - 잠재적 인 구매자는 몇 가지 옵션을 가지고 있었다. 이러한 다양성은 더 많은 구매자를 유치하기 위해하기로 결정했다. 예를 들어, 그란 투리스모 장비는 젊은 사람들을 목표로했다. 그녀는 더 현대적이고 스포티 한 수신하고, 젊은 사람들을 매수.

아홉 번째 및 열 번째 세대

이 닛산 글로리아, 90 년대의 전형적인 차를 보여주는 사진은 1991 년부터 외출이되었다. 잠재적 인 구매자는 뛰어난 세단을 제공합니다. 특히 세련된 외관 프레임이없는 사이드 윈도우 기둥 뒤에 숨어 준 - 기계는 존경 보였다. 자동차 엔진의 VG와 패키지, 5 단 "자동"제어. 4 밴드 디젤 RD28 편. 흥미롭게도, "역학은"더 이상 사용할 수 없습니다.

그러나 잠재적 인 구매자의 선택은 세 가지 스포츠 장비를 제공합니다. 한 최고급, 클래식, 다른 보통 - 또한 두 민간인이 있었다.

열 번째 세대 역시 특별한 관심입니다. 생산자가 정지하지 않기로 결정하고, 새로운 세대 단위의 새로운 능력을 갖추고있다 있도록 이전 시리즈 닛산 글로리아, 긍정적 인 검토를 받았다. 실행 특성도 잘된다. 그런데, 전자적으로 제어되는 활성 변형 스틸 완전한 에어 서스펜션 스포츠. 우수한 조종 안정성 - 결과. 그리고이 기계에서 나중에 특별한 엔진을 보였다. 닛산 글로리아 완전한 187 강한 부 VQ25DE 시작하고 VQ30DE 2백20리터. 가. 터보 차저와 버전도 있었다 - VQ30DET은. 이 장치는 280 "말"의 전력을 생산할 수있다! 그래서 그들은 90 년대에 "닛산"정말 좋은 발표했다.

Y34 : 최신 버전

그리고 이제 마지막 세대 닛산 글로리아에 대한 몇 마디. 이 기계의 기술적 특성은 가치가 있었다 -이 모델은 편안함과 스포티의 참 숭배자있는 사람들을위한 이상적인 옵션이되고있다. 차는 완전한 세트의 번호를 잃고 일반적인 스포츠는 완전히된다. 아니 특성 -의 이미지입니다. 바디 Y34는 - 세단의 고전적인 레이아웃입니다. 모델 작성하여 무단 변속기 (3) 또는 2.5 리터 V 형 가솔린 엔진. 또한 gidrotransformatornym "자동"으로 버전을 찾을 수 있습니다. 흥미롭게도, 모델은 4 륜 구동, 후륜 구동과 성능으로 빛에서 사용할 수 있습니다.

리뷰 및 비용

A, 좋은 잘 조립하고 신뢰할 수있는 "철 말"- 차량을 소유하고 많은 사람들이 말한다. 또한 "닛산"의 소유자가 될 상관 없어 그 운전자가 있습니다. 마지막 세대의 "글로리아"- 음, 러시아는 오늘 실제로 Y34을 구입할 수 있습니다. 얼마나 지금 개인의 밝은 모습이 최고 수준의 일본어 세단을 할 수 있습니까? 그래서, 210 마력의 가솔린 2.5 리터 엔진 모델 2001 문제는 약 300 000 루블 비용을 것입니다.

자동 변속기, 후륜 구동, 별도의 온도 조절 장치, 파워 시트, MAF 센서, 벨트, 좋은 음악, 19 인치의 바퀴 - 모든 이것과 더 많은이 포함 된 자동차와 함께 제공됩니다! 물론, 주행 거리가 될 것이며, 오히려 큰. 그러나 많은 사람들이 자동차를 구입 주저하고 후회하지 않습니다. 선택은 모든 개인을 위해, 그러나 일반적으로는 정말 좋은 모델입니다.