또 다른 nezybyty 오토바이 "드네 프르"

전설이 탄생되지 전설이된다. 동일은 오토바이 "드네 프르"에 대해 말할 수있다. 최근 키예프 오토바이 공장의 제품은 전국 여행 자랑스럽게 거리 그의 으르렁 모터를 작성합니다. 그것은 구석 구석에서 찾아 볼 수있다, 그것은 자본이나 큰 도시, 그리고 마을에, 그는해야했다. 모든 곳, 어디 그들은 그것의 팬을 찾을 수있는, 영광스러운 "드네 프르"를 나타납니다. 오늘 때문에 불공정 중국어 "장난감"오토바이 "드네 프르"모든 종류의와 시장에서 과잉의 과거의 인기를 잃었다. 당신이 잘 검색하지만 지금도 때때로, 당신은 역사의 진정한 감정가를 찾을 수 있습니다.

오토바이 "드네 프르 (11)"- 최고의 모델

오토바이 공장 KMZ는 열한번째 시리즈는 먼 팔십 년부터 그 존재를 시작하고 1992 년에 회사에 문제가 끝난 인스턴스를 해제. 열두 년 동안 소비자에게 품질의 제품을 제공하고, 쉽게 전송에 대한 증가하는 요구를 충족 할 수있는 공장의 생산을 중단하지 않습니다. 일레븐 모델은 원래 인기 독일어 BMW R71 오토바이 회사의 프로토 타입, 약간 현대화 소련 스타일로 만들었습니다. 일반적으로, "복사"하지만 오토바이는 매우 심지어 아무 것도 밝혀졌다 없습니다. 그리고 가장 중요한 것은, "철 말", 독특한 카리스마이었다 그것은 다른 두 바퀴 마차에서 떨어져 설정합니다.

치수

MT 오토바이 "드네 프르는"컴팩트를 호출 할 수 없습니다. 치수 MT 시리즈는 항상 인상적, 특히 놀랄 영원한 동반자 오토바이입니다 - 유모차. 식물은 매우 마지막 날에 그들을 설정하는 이유 - 알 수 없습니다. 실제로, 여분의 무게 "드네 프르"없이 나는 매우 다른 색상 해왔다. 그래서 우리는 큰 선미 무거운 무게에 만족해야한다. 후방 날개의 선단에 전륜의 자동 이륜차의 전체 길이 2500 mm이다. 폭은 함께 캐리지 1,700mm (거의 정사각형)이다. 1,100mm의 오토바이의 높이입니다. 휠베이스는 아무것도 아니다 -가 1,530mm로 "뻗어"입니다. 당신이 볼 수 있듯이, 오히려 큰 크기. 오토바이의 무게는 더욱 경외 연결됩니다. 그리고 더 "다이어트"이 기적 도움하지 않습니다. 335kg의 무게로, 오토바이 "드네 프르 (11)는"motoproma의 가장 어려운 국내 생산된다.

고전적인 자전거

오토바이 "드네 프르는"고전적인 자전거를 나타냅니다. 이 모델의 인스턴스는 대응하는 차이가 있어야한다는 것을 의미한다.

클래식 오토바이 - 무엇보다도 사람들을위한 오토바이입니다. 그들의 작업은 긴 여행과 관련이 있기 때문에 그들은 편안해야합니다. 가장 먼저, 당신은 안장에주의 할 필요가있다. 개별 및 전체 : MT (11)는 착륙 좌석의 두 가지 유형이 있습니다. 그것은 그 많은 좌석, 더 나은 분명하다. 전체 말 - 따라서 바람직한 선택이 될 것입니다. 그것은 어떤 편안한 자세를 가지고 오래 갈 수 있습니다. 그것은 그런 투어 데스크, 또는 무언가로 사용할 수 있습니다. 또한, 별도의 의자는 소련 자전거 "우크라이나"에서 가져온 자전거 안장과 유사하다. 그리고는 "자전거"의 스타일에 적합하지 않다. 모든 좌석은, 첫 번째 또는 두 번째 유형인지, 직접 착륙을 제공합니다. 이 드라이버가 앉아되지 않음을 의미 아크에 모여. 직접 파종은 긴 여정에서 매우 중요하다 허리를 변형하지 않습니다. 오토바이 "드네 프르"표준 고전라는 것을 권장하지 유일한 것은 - 아무도 유모차를 필요로하지 않는다. 그것은 스타로 이전 "드네 프르"을 가져 편의의 아름다운 전망과 함께보기를 전리품,이 자전거의 기술적 성능에.

기술적 특성

오토바이 "드네 프르는"자사의 "전투"특성에 원래 유명했다. 결국, 몇 가지에 대한 그 밖의 무엇을 보상 할 수 있지만, 설계 및 건설에 불쾌한 버그. 엔진 "드네 프르"오토바이는 특별한 관심과 존경을받을 권리. 모든 자전거가 미약하기 위해 이동하는 시간에서 -stroke 엔진 4 행정 엔진 키예프 오토바이 공장 생산 제품. 그래서, "드네 프르"오토바이는 2 기통 반대 유형이 있습니다. 이미 앞에서 지적한 바와 같이, 그들은 4 행정 시스템에 속한다. 엔진 미만 76하지의 옥탄 지수와 가솔린을 "먹는"(더 나은 자전거 연료를 충전 - 그것은 AI 80입니다). 냉각 시스템, 불행하게도, 항공기 유형, 그래서 겨울은 반 라디에이터 격자 오일 클로스를 밀봉하는 것이 필요하다. 여름에는 더 뜨거운 경우 - 길, 다른 방법의 측면 근처에 "식혀". 제동 시스템은 절뚝 거리는있다. 전방 및 후방 휠은 드럼 브레이크. 우리가 오토바이의 큰 무게를 불러 특히, 오래된 비효율적 인 부분이다.

조율

"드네 프르는"역사이며, 그에게 처음으로 잘못된 각도에서 본 사실을 주목할 만하다. 보다 구체적으로, MT 시리즈는 최초의 숙련 된 장인에 의해 조정되었다. 클래식 자전거는 그들은 당당한 "헬기"로 변환됩니다. 추가 및 새로운 세그먼트로 대체. 전기 스타터, 구부러진 배기 파이프, 디스크 브레이크 - 모든이가 차고에서 변경되었다. 변경 사항은 외모가 발생했습니다. 싫어 휠체어 청소. 이것은 이미 사탕을 만드는 데 충분하다. 회화와 상징적 인 부분은 - 이것은 완전히 새로운 자전거 도로에 자랑스럽게 타고있다.