수리 전송, 대체 디스크 클러치 및 클러치 수리

자동차 전송 - 사용할 수 클러치, 기어 박스, 차등 카르 전송, 드라이브 샤프트를 포함 정밀 기기. 좋은 순서에있는 (그리고 오직 고품질의 엔진 오일의 응용 프로그램과 함께), 모든 구성 요소는 차량의 원활하고 지속적인 작동을 제공합니다.

필요한 전송 수리, 어쩌면 몇 가지, 그것은 대부분 실패하는 이유 , 기계적인 전송의 후반 교체 필터와 오일, 이동 스위칭 제어로 구성. 또는 소음을 두드리는 소리를들을 수 있었다 상자에 자발적으로 분리합니다.

기어 박스의 수리 - 다소 시간이 소요가 운전자의 속도, 전력의 뜻을 구현하는 메커니즘의 기본 단위이며, 운전의 모든 편의를 제공하기 때문에, 복잡한 과정. 수리 문제 해결, 부품 교체 및 재 조립을 수행, 기어 박스와 그 해체의 제거에있다. 따라서, 교체 및 수리 기어 박스, 클러치 수리 및 교체 클러치 디스크는 전문적이고 까다로운 접근 방식을 필요로한다.

적절한 유지 관리, 조정과 함께, 오른쪽 방식으로 구동하는 클러치 차 제대로 작동합니다. 클러치 수리 또는 교체 인해 상당한 마모 또는 파손시킬 필요가있다. 클러치 수리에 대한 이유 중 하나는 바보, 불완전하거나 클러치 떨어져 미끄러지는, 노크이나 소음의 형태로 결함. 이러한 문제는 품질 수리 클러치를 필요로 해결합니다.

슬립 클러치 디스크 또는 디스크 자체의 마모 라이닝 기능 여분 발생하면. 또한 탄성을 잃은 압축 스프링, 및 절연 와셔로 대체.

다음으로 클러치 디스크를 장착이다 :

먼저 단락을 방지하기 위해 신체의 음극 단자를 분리해야합니다.

그럼 당신은 자동차를 들어 올리는 잭을 한 후, 클러치기구의 유압 실린더를 분리해야합니다. 드레인 변속기 오일. 스타터를 제거합니다. 그런 다음 풀고 엔진 기어 박스를 제거 할 필요가있다.

엔진 플라이휠 또한 후진 클러치. 클러치 커버와 슬레이브 제거한 후 확인 드라이브 의 모든 구성 요소의 상태. 리벳 헤드들은이 도면은 이하이면 1.1 mm가 깊어되어야 디스크가 교체되어야한다.

슬레이브는 상기 스프링을 향해 지향 시키도록 상기 허브에 대하여 돌출 부분을 커버에 장착되면 구동.

단단히 볼트를 체결하면서, 핸드 휠에 디스크를 배치.

클러치 수리는의 근거로 수행하는 경우 불완전한 클러치 디스크의 후 교정을 켜고. 키트를 발생 걸림을 제거 후. 또한 고장 또는 느슨한 리벳 마찰 라이닝 교체를 실시했다.

클러치 결합 육포 클러치 디스크 교환이 수행되면, 스프링 판의 탄성력으로 손실되거나 비틀림 진동 댐퍼 스프링의 파손이있다. 그 후, 플라이휠의면과 상기 디스크 클러치 또는 클러치 디스크의 정제 된 오일성 작업 표면 세정하여 수행된다. 다음으로, 기어 박스 베어링을 교체해야합니다.

(- 비틀림 진동 댐퍼 댐퍼) 잡음, 또는 노킹 덜거덕하는 부러진 클러치 디스크 댐퍼의 교환을 수반 할 때 결합의 복구를 수행하는 것이 일어난다. 또한, 스러스트 베어링이 교체되고, 부를 연결 스플라인 변속기의 구동축의 선단부뿐만 아니라 베어링. 그 후 약한 다이어프램 스프링 결합 케이싱의 교환을 포함한다.