적절한 휠 얼라인먼트. 구동 능력에 미치는 영향

휠 얼라인먼트는 차량의 작동에 큰 역할을 - 적절한 관련하여, 그들은 다양한 구성 요소의 수명을 연장뿐만 아니라 운전의 편안함을 향상시킬 수 있습니다. 그러나 많은 사람들이 그들과 함께 준수하고 무엇을합니까 방법을 이해하지 않습니다.

그것은 어떤 영향을 미치는가?

이상적으로, 휠은 항상 도로 정확하게 수직 장착되어야하며, 이러한 휠 배향 각도가 최대 안정성을 달성하고, 최소 저항을 제공 할 수있다. 또한,이 규칙을 준수 타이어 마모와 같은 차량의 운전에 매우 긍정적 효과 연료 소비를 감소시킨다. 불행하게도,이 이상은 달성 될 수 없다.

디자이너 차에 다른 조건에 대한 최적의 위치를 결정하는 수십 다른 매개 변수를 넣어 있도록 휠 얼라인먼트는 지속적으로, 도로 조건, 부하, 또는 다른 코너에서 변경시 변경합니다. 다른 배향 휠은 차량의 작동 중에 조절 될 수 있지만 이들 파라미터의 대부분은 일정한 값으로 설정된다.

현대 자동차는 발가락과 같은 매개 변수의 조정도 제공하지 않습니다, 그러나 이것은 단점도 있습니다, 긍정적 인 측면이 될 것으로 보인다. 예를 들어, 인해 물리적 손상 또는 깨진 신체 구조의 섀시 경우, 휠 얼라인먼트를 수행 할 수 있으며, 조정 만 컨버전스를 수행하는 경우, 꽤 자주 훨씬 덜 저렴 영향을받는 부품의 전체 교체를 수행하는 것이 필요하다.

피치의 각도

이것은 수직 및 회전 중심을 통과하는 선 사이에서 측정 된 볼 베어링, 및 베어링 지지체의 지주 길이 방향 축에 평행 한 평면이다. 그것은 운전자가 운전대를 잡고 있지 않은 경우 즉, 자동차가 직접 이동할 수 있습니다, 조향 바퀴를 안정화하는 데 도움이됩니다. 캐스터의 시각적 이해는 바퀴의 각도의 조정을 왼쪽, 왜 운동의 과정에있는 스티어링 칼럼은 항상 뒤로 기댄있는 오토바이 또는 자전거를, 기억, 그들은 지속적으로 직립 위치로 돌아 노력하고 있습니다.

운전자가 운전대를 잡고 있지 않은 경우 그것은 캐스터로 인해, 차는 직진, 휠을 켠 후 자동으로 표준 위치로 복귀하기 시작한다. 당신은 앞 바퀴의 각도를 변경하는 경우 드라이버뿐만 아니라 충분히 빨리 마모는 타이어에 대한뿐만 아니라 매우 지루한 작업이다 지속적으로 택시에 필요하기 때문에, 다음 차량은 관리하기가 더 어려울 것이다. 캐스터가 증가하면, 그 기계는 매우 무거운 물리적 노력이 필요합니다 트랙 및 휠 회전 것처럼, 도로에 이동하기 시작합니다. 물론 위의 모든 때문에 작은 전륜 캐스터 프론트 액슬이 다소 다르게 조절되는 후륜 구동 차량에 더 적용 긍정적 코스트시에 차륜을 안정화하기 위해 값 때 급제동 또는 가로 하중이다.

조향 바퀴의 각도가 잘못 구성된 경우, 자동차는 움직임의 방향으로 이동하기 시작하고, 드라이버는 왼쪽과 오른쪽에 자신의 차량을 설정하는 데 상당한 노력을 기울여야 할 것입니다.

캠버 각

이 휠의 수직 평면과 회전 사이에서 측정. 즉,에 관계없이 이동이나 부하 변화의 프로세스가 지정된 범위 내에서 유지되어야 도로를 기준으로 스티어링 휠의 랙과 레버의 설치 각도가 기울어 방법. 케이스 휠의 상단부가 긍정적이라는 외측 붕괴를 벗어나, 그것은 안쪽으로 기울어 진 경우 - 제외. 데이터 휠 얼라인먼트에 의해 추천 된 순서에서 편차가있는 경우, 차는 옆으로 이륙하기 시작, 고르지 트레드 마모가있다.

수렴

그것은 차량의 길이 축과 바퀴 회전 평면 사이의 각도이다. 휠 발가락 각도 설치에 관계없이 자동차의 스티어링 각도, 모든 속도에서 정확한 위치를 달성 할 수 있도록합니다. 증가 된 수렴이 있다면, 이것은 트레드의 외측 부분에 톱니가 마모를 유발 내에서 똑같은 효과 네거티브 각도있다. 또한 이러한 문제는 차량의 상당히 감소 제어 코너링시 타이어 비명을 언제 시작할 수 있음을 주목해야한다 악영향 코스트 차량에 영향을 전륜의 증가 된 회전 저항이 있기 때문에, 연료 소비가 크게 증가한다.

하나 또는 그 이상의 축이 이동 각도와 변위 -이 외에, 바람직하지 않다 발생되는 각도도 존재한다. 자동차 운전자가 이러한 문제에 직면하는 경우, 당신은 바퀴의 각도가 전문가에 의해 확인 될 세차에 차를 보내야합니다. "닛산"및 기타 고급 수입차도 비슷한 문제가 될 수 있습니다 및있는 경우 더 자주 정지를 수리하거나 차량의 몸을 복원하는 데 필요한 것보다.

언제, 왜 규제가 실시된다?

대부분의 자동차 닛산 브랜드, VAZ 및 현탁액 "맥퍼슨"장착되지 않은 다른 전륜의 붕괴는 종종 작은 양의 값 ⁽⁰ 내지 ^45)를 스티어링 휠함으로써 감소 노력을 감소시킬뿐만 아니라 전송 인 바보의 모든 종류를 조종한다. 차량이 정지 "맥퍼슨"를 조작하는 경우, 바퀴가 거의 또는 전혀 부정적인 캠버있다.

현탁액의 다양한 부품의 동작 정상적인 마모시켜 위반 설치 각을 실시한다. 즉, 필요한 경우 그 규제에 대처하기 위해, 뒷바퀴의 각도를 측정 할 필요가 왜 때때로 (지시에 따라)입니다.

종종 "예정되지 않은"조정은 구덩이 나 장애물 모든 종류의 충돌 후, 몸에 손상을 초래 사고에 참여 후 현대 차량이 필요합니다. 이 때문에 이러한 경우에 기계의 동작의 변경 사항이 발견되면 즉시 서비스 센터로 보내야합니다.

또한, 또한 바퀴의 위치에 영향을 미치는, 우리가 부품은 서스펜션과 스티어링을 교체 한 후 "razvalschikam"으로 이동해야한다는 발생합니다.

위 각 호의 어느 하나에 해당하는 경우에 직면하지 않습니다,하지만 당신은 휠 얼라인먼트의 매개 변수 위반이 있다고 생각한다면, 현재의 상황을 분석하려고 드라이브의 특성의 변화가 선행 될 수 이해. 예를 들어, 당신은 진동과 고르지 트레드 마모가 발생할 수 있습니다 불균형의 경우, 다른 바퀴가 있었다 사용. 또한 휠 볼트 자동차의 불충분 한 긴축 가끔 흔들 수있을 때, 또한, 타이어 결함, 다른 크기, 패턴과 펌프의 경우에도 정도가 아니라 도로에 자동차의 비정상적인 동작이 발생할 수 있음을 주목할 필요가있다.

자동차가 옆으로 철회하는 경우 깨진 충격 흡수에 악영향 도로에 자동차의 동작에 영향을주는 반면, 자주는뿐만 아니라 인해 브레이크 장치의 고장으로 인해 바퀴의 제동으로 발생합니다. 무거운 회전 부스터는 유압 액추에이터의 문제에 기인하고, 스틱 아웃 저하 휠 베어링의 원인이다.

따라서, 항상 바퀴의 각도에서 "죄"입니다. 꽃병과 국내 자동차는 고장에 특히 민감하다, 그래서 그들과 함께 그것을 확인하는 시작하는 것이 가장 좋습니다.

어디 수리?

우선, 정말 전문 주인을 찾기 위해 노력하고, 최고의 장비와 스탠드를 가진 사람들을 찾기 위해 시도하지 않습니다. 그렇지 않으면 당신은 당신이 실제로 정말 필요하지 않은 것에 대해 지불 할 것 같은 서비스는 필요에 따라 선택되어야한다.

기계가 좋은 상태이며, 당신은 단지 검사하고 발가락을 조정하려는 경우 예를 들어,이 반드시 휠 각도의 3D 스탠드 위치를 사용하지 않습니다. 경험이 풍부한 전문가는 확실히 훨씬 낮은 비용을 제공 할 것입니다 측정로드와 표준 리프트와 같은 결과를 사용하여 이러한 문제에 대처한다. 당신은 모든 형상을 확인하려면, 정말 전문 장비가 필요 이미있다.

장비는 어떻게?

컴퓨터 및 광 - 두 가지 유형으로 구분되며, 휠 얼라인먼트 조정을 판정하는 스탠드. 각 옵션은 고유의 기능과 장점이 있습니다.

광학

이 스탠드는 두 가지 범주로 나누어집니다 - 레이저 빔을. 광원으로 과거의 필라멘트 램프이다. 두 소스는 바퀴 상에 고정되고, 차량의 측면 및 전면의 광속이 투사되는 스크린을 장착 측정. 차량의 바퀴 각도에 의해 조절되면, 광선이 장치의 전면에 위치 측정 줄에 관한 것이다. 레이저는 더 정확하고 마스터 자신이 작업하기가 더 쉽습니다. 레이저가 서로에 관한 수있는 구멍이 만들어지는 중앙의 리프트 또는 피트 장착 계량 화면의 양쪽. 바퀴에 광선이 스크린에 반영하는 거울을 장착.

광학 벤치의 장점은 단순함과 사용의 안정성과 상대적으로 저렴한 비용이지만, 단점은 매우 중요하다. 우선, 그들은 단지 차량의 특정 축에 동시에 작동 할 수 있습니다 컴퓨터에 비해 덜 정확하고, 데이터 모델에 대한 특별한 기준을 사용할 수있는 가능성을 제공하지 않습니다. 무엇보다도, 그들은 차의 전체 "형상"의 특성을 여러 매개 변수를 측정 할 수있는 가능성이 없습니다. 차량이 구동되고있는 경우, 다중 링크 서스펜션을 확인하고 광학 벤치 금기의 바퀴 조정.

컴퓨터

3 차원 및 CCD (피크) 인 - 스탠드의이 유형은 또한 두 개의 아종이있다. 각 휠에 과거에 그 데이터를 컴퓨터에 의해 처리되는 헤드 측정 고정시켰다. 보드 코르도바 헤드 적외선 유선 또는 무선 일 수 사이의 연결에 의해 사용되는 방법에 의해. 마지막 유형은 현재 가장 일반적이다, 그러나 당신이 고려 오늘날까지 가끔 컴퓨터를 사용하고 있다는 사실을 취해야 선택하면 장치가 폐쇄에 비해 훨씬 더의 기능이 개방 루프을 의미합니다.

컴퓨터 스탠드의 장점은 명백하다 : 멀티 태스킹, 매우 높은 정확도, 더 특성을 측정 할 수있는 능력뿐만 아니라, 지속적으로 업데이트되는 데이터베이스의 사용. 또한 주목할 가치가이 장비는 기계 순서를 알려주는 전문 프로그램을 사용하는 것입니다. 그들은 오히려 깨지기 쉬운 센서를 설정, 그들은 빛과 온도 조건에 따라 달라집니다 - 그러나 이러한 디스플레이는 단점이없는 것은 아니다.

컴퓨터 3D-스탠드의 출현으로 그대로 테스트 및 휠 얼라인먼트의 분야에서 혁명을 발생했습니다. 차의 앞 카운터에 당신은 완벽한 정확도로 바퀴의 플라스틱 반사 표적의 위치를 고정 할 수있는 특수 카메라를 고정됩니다. 각도를 측정하려면 앞뒤로 20-30 센티미터 차를 타고 다음 다른 방향으로 핸들을 돌리십시오. 그 후, 비디오 카메라로부터 획득 된 정보는, 신중하게 실시간으로 필요한 기하학적 파라미터를 발행하는 컴퓨터에 의해 처리된다. 이러한 기술은 이제 "머신 비전"라고합니다.

특별한주의는 현대의 3D 표시, 다른 사람과는 달리, 완벽하게 평평한 표면에 자동차를 수용 할 필요가 제공하지 않는다는 사실에 지불해야한다.

좋은 솜씨

당신은 좋은의 경우 정렬로 전송 만 사용할 수 있습니다 스티어링 및 서스펜션과 조정 전에 수행되어야합니다, 마스터는 이러한 매개 변수를 확인해야합니다. 기계는 리프트에 올려, 그 후 전문가 검토와 바퀴, 레버, 봉, 스프링을 이동하고 기타 필요한 조치의 호스트를 수행합니다.

필요한 경우 정상적인 타이어 압력을 가져, 측정 필수이며. 반발이 너무 큰 경우 나 부품 전문에 물리적 인 손상이 반드시 절차를 중지해야하고 현장에서 문제를 해결할 수없는 경우, 조정을에 클라이언트를 거부 할 수 있습니다.

아직 이상 징후를 찾을 수없는 경우, 차량은 수평 플랫폼에 장착 한 후 제조업체의 권장 사항 전체에 따라로드됩니다. 식물이 특정 부하 각도를 지정한 경우 즉, 완전히 비어 기계를 그들에게을 조정하는 노력의 직접적인 위반이있을 것이다. 차량의 전후를 가압하는 힘 prozhimayut와 그 제 1 동작 위치에 정지 부를 설치한다. 측정하는 동안 심각한 오류를 방지하려면, 스탠드 조정이 실시되는 예비 흔들림 보정 물질을 실시했다. 수행하기 위해이 절차는 바퀴가 게이지를 고정, 마스터 축을 게시하고 그들은 스크롤됩니다. 현대에 보상 20-30cm에 의해 다른 방향으로 회전하는 기계에 의해 매달려없이 수행 3D-의미합니다.

조정은 어떻게?

모든 설치 각도가 상호 연관되어 있기 때문에 조정시, 전문가는 매우 정확한 순서를 따라하려고합니다. 먼저 캐스터의 규제가 다음 변화는 이미 방법 캠버와 발가락을 받고있다. 현대 외국 차의 압도적 인 다수는 마지막 매개 변수를 설정 수행한다.

캐스터를 조정하면 자동차의 바퀴 브레이크 시스템 (하지만 핸드 브레이크를) 제동으로, 목표의 수를 변경 포함 - 그것은 워크샵 전용 페달 잠금 장치에 사용된다. 사실, 캐스터 조정 절차 중 하나입니다 시간이 걸리는 'razvalschikov "에 대한 시간이 많이 걸립니다, 그래서 많은 사람들이 그것을 좋아하지 않아 대부분. 다른 사람들이 단순히 캐스터에 초점 또는 주문이 각도 그들의 고객을 설득하려고하지 않는 반면 일부 전문가들은 심지어 끌 목표를 줄일 수 있습니다, 그래서 방심하는 것이 필요하다.

캠버 조정 피마자의 경우에서와 동일한 방법으로 수행 위시을 두 배로. 대부분의 경우에 입력 "맥퍼슨"의 현탁액에, 휨 변화는 랙이 고정되어있는 특수 볼트 편심 회전에 의해 수행되는 너클, 다른 실시 예에서는 사용될 수있다. 예를 들어, 몇몇 모델 대신 볼트의 특별한 슬라이드기구 또는 조절 요소가 레버의 기부에 배치 될 수있다. 캠버 조정이 구면 베어링을 이동시킴으로써 수행되는 이러한 설계가있다.

당신이 컨버전스의 조정을 수행하기 전에, 전문가 먼저 중간 위치에 삽입해야 랙, 그리고 휠은 똑바로 서 있어야하고는 특별한 잠금 장치로 고정됩니다. 조정은 (되지 오디오 어떤 경우) 각각의 측면에 회전 결합 돌기를 조절함으로써 이루어진다. 동작의 오른쪽의 하나 개의 기호가 직선 운동에 어떠한 왜곡없이 직접 스티어링 위치이다. 적어도이 기능에 따라 당신은 항상 어느 정도 조정을 확인할 수 있습니다, 그들은 승차감이 실시되었다 동안 당신이 문제에 대처하는 데 도움 수 있는지 여부를 지정합니다.