GAZ-63 - 소련 트럭. 역사, 설명, 사양,

GAZ는 트럭 알려져있다. 중립은 겉으로는, 후륜 구동 GAZ-51는 국내 자동차 산업의 전설이되었다. 사 륜구동 GAZ-63는 부당에만 팬 메모리에 남아 있지만, 역사가들은 자신의 관심을 탐닉하지 않습니다.

창조의 역사

유명한 트럭 GAZ-AA 트럭은 차 세계 대전 이전에 지난 10 년이었다. 그것은 도덕적으로 그리고 기술적으로 오래된 및 교체를 필요로한다. 육군 절실 트럭 휠 드라이브의 모든 지형.

초기 1938에서, 고리키 자동차 공장 그들에. 화염병이 어려운 도로 상태를위한 트럭 일련의 창조 작업을 시작했다. 두살 및 3 축 전 륜구동 트럭 섀시의 길이는 주로 기지 달랐다.

국내 최초의 사 륜구동 자동차 GAZ-63 4 월 1938 년의 역사를 시작했다. 년 후, 첫 번째 프로토 타입은 이전 GAZ-62로 알려져있는 건축되었다. 그들은 50 리터 트럭 GAZ-MM 용량의 현대화 엔진을 설립했습니다. 가. GAZ-415이 모델을 위해 특별히 개발 된 섀시가 사용하는 택시 픽업 트럭.

디자인 기능

새로운 캐빈 디자인의 개발은 참여하지 않습니다. 주된 임무는 모든 지형 차량을 만들기 위해, 그래서 강조는 섀시에 배치했다.

근본적으로 다른 배치 - 프론트 액슬 위에있는 엔진 - 용량을 증가시키기베이스 길이 감소 활성화.

같은 전면 및 후면 트랙 설정 먼저 단일 휠, 그들은 최고의 한의의 연비 프론트 휠 드라이브를 비활성화 할 수 있습니다. 추적을 확장하도록 강요 모래와 진흙이 과도한 전력 소비로 연결하는 것이 게이블 뒷 바퀴. 트랜스퍼 케이스는 프로펠러 샤프트와 전방 및 후방 차축 길이가 유사하도록 하였다. 종속 반 타원형 판 스프링에있는 모든 바퀴 서스펜션 전면 여전히 이중 작동 유압 완충기 있었다. 유압 핸드 브레이크 액츄에이터가되었다.

초기 1943 년, 자동차는 운전석과 엔진을 변경했습니다. "주 Studebaker"에서 오두막으로, 그는 무기 대여가 끝날 때까지 지속되었다.

그것은 GAZ-51의 객실과 1948 년에이 차의 생산을 다시 시작했다. 치수 GAZ-63 실시 예는 신선한 5,525 × 2,200 × 2,245mm을 구성.

기계의 기초에 군사 장비

고리키 자동차 공장 10 월 1943 년 대포 구경 76mm와 바퀴가 달린 자주포를 개발하기 시작했다. 5 월 1944, 첫 번째 사본이 출시되었습니다. 총의 양쪽에있는 드라이버와 지휘관 사수의 의자이었다. 탄약 쉰여덟 껍질로 구성되었다. 나는 차 세계 대전의 끝에서이 차를 싸웠다.

바닥의 트럭의 개발 모델에 평행 한 빛이 두 축 장갑차는 BTR-40로 알려진 모노코크 바디와 1947 년에 개발되었다. APC 8 개의 낙하산을 위해 설계되었습니다. 휠베이스는 600mm 81 리터 상승 엔진 출력 감소. 다. 상기 회전 주파수의 상한은 특히 중요하지 군사 장비 것을 희생 내구성을 증가.

그것은 1 개 260 카트리지로 구성 기관총 BTR Goryunova 시스템, 탄약으로 무장했다. 기계 총은 네 개의 괄호 중 하나의 측면에 장착 할 수있다. 같은 브래킷에서 무장 낙하산했다 기관총 DP를 설치할 수 있습니다. BTR-40A의 수정은 트윈 무거운 기관총의 KVPT 장착했다. 1993 년에, 기갑 인사 캐리어는 서비스에서 철회.

GAZ-63는 1950 년에 제작 된 섀시와 전쟁 기계 로켓포 BM-14 "카츄샤"에.

양산

1948 년 가을의 시작은 GAZ-63의 대량 생산을 시작하기 때문에. 성공적으로 30 ℃로 상승을 극복하는 동안 상태 검사, 확인 된 시간에 의해 특성이 통로는 0.9 m 도랑 0.76 m 깊이로한다. 2.0 m, 비포장 도로에 - - 1.5 m A-66 고속도로에서 100km, 부하 당 25 ~ 29 리터 원거리에서 가장 저렴한 휘발유의 소비.

이 차의 가장 큰 단점은 고속 코너링에서 변동하고있다. 클리어런스 좁은 트랙 270mm, 그것은 트럭의 투과성이지만 높이 롤오버 코너링 및 언덕의 생성 증가를 증가했다. 이것은 밴 또는 탱크로 높은 광고 GAZ-63에서 더욱 그러했다.

1968 년 여름에 그것은 마지막으로 생산 차를 발표했다. 모든 시간을 위해 474,000. 다른 수정의 자동차가 생산되었다. 그들은 사회주의 국가, 핀란드, 중동, 아시아 및 아프리카에 수출되었다.

수출

아시아, 쿠바 동부 유럽, 베트남, 북한, 라오스, 몽골의 GDR, 폴란드, 체코 슬로바키아와 유고 슬라비아, 아프리카 국가 - 상태, 가스-63를 제공합니다. 자동차의 가격 수출은 낮았다. 친절한 국가의 형제 지원에 제공된 장비.

해외뿐만 아니라 기본 모델 사 륜구동 트럭 GAZ-63 및 63A, 63P뿐만 아니라 수출과 열대 버전에서의 수정을 공급하고, 차량이 섀시와 다른 모델에 장비 63E, 버스를 차폐.

또한, 북한의 브랜드로 브랜드 이름 Sungri-61 Sungri-61NA에서 1965 년 이후 중국에서 1961 년부터 Yuejin NJ230 및 NJ230A이 기계에 기초하여 소련의 라이센스 자동차에 의해 만들어진.

북한 소련 군대 트럭 륜 구동의 싸움은 실제 전투 기계로 입증 군의 인정을 받았다.

육군 차량

모든 금속 - 1950 년 이전에, 차 오두막은 나무, 다음, 금속, 나무 문, 1956 년 이후 만들어졌다. 그것은 비좁은 추웠다, 히터 디자인은 생산의 시작과 함께 자동차에 설치 progrevateli 사전이-시작한다는 사실에도 불구하고, 1952 년에 나타났다.

높은 격자 판자와 유틸리티 플랫폼은 군인 수송을위한 벤치를 갖춘 길이 방향 측면 힌지. 뒷문은 부드러웠다. 특별 좌석에 장착 된 네 개의 호에 뻗어 날씨 천막에서 보호. 텐트의 차량 높이가 2,810mm이었다.

그것은 차의 기능을 향상시키고 그가 2 톤 용량을 운반하는 트레일러를 견인 할 수 있었다.

육군 오프로드 트럭 GAZ-63 전투 단위의 설치, 구현을 견인, 인사를 전송하는 데 사용되었다.

수정 SUV

주요 수정 오프로드 트럭 두 있었다.

도 어려운 조건에서 자기 관리 및 기타 차량 GAZ 긴 프레임 (63A)의 전방 단부에서 윈치의 변형으로 제조 된 기본 모델과 병행. 65m의 로프 길이 윈치 4.5 m까지 발전 전력 송신에서 인출 및 구동력 통하여 프로펠러 샤프트를 작동시킨다. 기본 모델보다 240kg 이상의 차량의 중량 커브.

1958 년, 트럭 GAZ-63P는 최대 네 개의 톤 단축 트레일러의 부하 용량에서 작동하도록 바퀴 미끄러짐에서 출시되었습니다. 트랙터의 후면 바퀴 게이블되고있다. 그리고 다음 해, 공장은 생산을 시작 트럭 트랙터 GAZ-63D를. 그의 설계에있어서, 변형 이전 달리 포함 PTO 변속기 및 덤프 메커니즘 트레일러 설계를 구동하기위한 출력을 기계적.

SUV 차량에 따라 특수 차량

연료 트럭, 오일 트럭, 우유 탱크, 밴, 모바일 차고, 의료 직원과 코치, 소독 설치, 스크류 로터 기계 GAZ-63에 기초 것. 소방관 자동차 통신 및 조명, 탱크 Vargashinsky 공장 소방 장비 몇 가지 수정 사항을 발표했다. 직원 가방 및 화재 트럭은 모스크바 공장에서 생산 된 소방차.

군의 경우, 기본 모델, 의료진와 코치뿐만 아니라, 기계 생산 소독과 샤워 DDA-53A를 따뜻하고 꽉 연결 차폐 위생 인력, 소독 및 의류 및 장비의 기생충 구제 분야에서합니다. 작동 압력은 보일러 어큐뮬레이터 핸드 펌프 paroelevatorom, 제어 장치, 열두 샤워 스크린 두 오픈 소독 챔버 및 샤워 대기 4 살 상기 설치 스팀 보일러는 액체 연료 또는 나무로 공급된다.

기술적 특성

공장은 군대 트럭 민간 GAZ-51을 만든 동시에 거의이기 때문에, 단위 및 세부 사항의 대부분은 비용을 절감하고 조립 작업을 단순화함으로써, 하나의 조립 라인에이 기계를 수집하는 데 시간이 지남에 따라 사용할 수있는 통합되었다.

3500. 구리의 GAS-51 개의 기화기 nizhneklapannym 볼륨에 설치된 엔진 육군 SUV. cm. 작은 전원 70리터. 가. 속도 65kmh 780 킬로미터 급유없이 예약을 전체 부하를 보상.

연료량 주어진 두 메인과 서브 연료 탱크, 가솔린 거의 2백리터이다. GAZ-63 (디젤)는 지금까지 각종 실시 및 정제 장인 즉석에서 나타났다.

이 네 자동차, 클러치 변속기 - 단일 디스크, 건조, 전송 경우 - 두 가지 수준 및 분배기, 고속도로에서 연료 소비를 줄일 수 감소뿐만 아니라 직접 전송을위한뿐만 아니라 장착되어 있습니다.

GAZ-63는이 강건한 부담스럽지하고 사용하기 쉬운, 이러한 특성 덕분에 거의 20 년 동안 높은 기동성 제작되었습니다했다이었다. 대회뿐만 아니라 도로 보전과 - 그것은 팬들뿐만 아니라, 지금 볼 수 있습니다. 그것의 가격은 상태와 기본 부품 및 어셈블리의 존재에 따라 450 천원 차 (60)에 변동.