JSC "류신 항공 단지 SV의 이름을 딴", 모스크바

SV의 이름을 따서 명명 류신 항공 단지 러시아에서 최고의 비행기를 만드는 가장 오래된 회사 중 하나입니다. 메리트 반복 높은 상태에 의해 평가했다. EDO는 레닌의 주문, 레드 배너, 노동 빨간색 배너와 수상했다 10 월 혁명의 순서. 디자인 국은 현재의 기술로 기술 비행의 창조 작업을하고 있습니다.

먼저 디자인 성공

SV가 1933 년 1 월에 설립되었으며의 이름을 따서 명명 류신 항공 단지. 첫 번째는 디자인 사무실, 공장 №39에서 시작된 작업에 의해 만들어졌습니다. 인증 기관의 작업은 군사적 목적을 포함, 생산, 디자인, 가벼운 생산 항공기의 폐쇄 사이클을 개발하는 것이 었습니다. 사무실의 머리는 SV 류신 임명되었다. 이 팀은, 폭격기 CDB-26를 개발하기 시작했다 일곱 명 디자이너로 구성되었다. 5 월 1934 직원 54 명 증가했다.

첫 번째 폭격기 디자이너는 컴퓨터의 사용 가능한 무기 구별 최신 디자인을 놓았다. 기술 문서 및 프로토 타입이 가능한 최단 시간에 발표되었다. 항공 복합 류신 VS 경험이 풍부한 테스트 파일럿 VK Kokkinaki의 컨트롤에 앉아 1934 년 여름 모델 CDB-26를 시험했다. 테스트 결과는 좋은 성능, 전체 팀의 뛰어난 업적뿐만 아니라 보여 주었다. 향후,이 차는 속도와 범위에서 세계 기록을 설정, 여러 대회에서 수상했다.

시리얼 소프트웨어 및 육군 기록

최초의 폭격기 S. V. Ilyushinu의 성공적인 테스트는 CDB-30 모든 금속 건설 비행 기계의 두 번째 세대의 출시를 제공하기 위해 요청 후. 실험 모델의 시험은 1936 년에 있었다, 그리고 항공기는 이름 DB-3에서 표준 장비했습니다.

그것의 생산은 모스크바, 콤소몰 스크 나아 무레, 보 로네 슈에있는 세 개의 공장을 시작했다. 폭격기 새로운 모델은 점차 구형 모델 DB-3 육상 공군 연대를 교체했다. 함대를 들어 DB-3T라는 어뢰의 별도의 유형을 만들었습니다.

류신의 시간 비행 장비의 좋은 예에서 만든 확인, 중간 착륙하지 않고 노력이 장거리 자동차 여행이다. 그 중 하나가 발 모스크바에 일어났다 - 극동, 두 번째는 8,000km의 길이 북미 대서양을 건너 도로를 포장했다.

전방 대

전쟁 전, 1939 년, SV의 이름을 따서 명명 류신 항공 단지 개선 모델 수정 폭격기 DB-3F을 테스트했습니다. 자동차의 공기 역학적 특성이 개선 된 엔진은 많은 힘을 얻고 대기 속도는 시속 445km로 증가. 1t 총 중량의 항공기로드 폭탄 부하는 최대 3,500km의 비행 범위를했다.

전쟁의 시작 이후, 항공 단지의 시리즈에서 생산되는 모든 항공기 모델. 류신은 싸움의 적극적인 행동에 참여하고있다. 이미 년 8 월 1941 년 기계 DB-3 발트 함대는 베를린의 폭격을 실시했다. 1942 년에 그는 폭격기의 첫 번째 시리즈는 IL-4 지정되었다 발표했다. 1942 년 스탈린 그라드 전투에서 480 장거리 폭격기들이 참석했다. IL-4의 전쟁 동안 전투 작전에 사용되는 기계의 주요 유형이었다.

플라잉 탱크

이중 장갑 항공기 - 1941으로 OKB 류신의 무기는 기술 문서 및 프로토 타입 "비행 탱크"의 개발이었다. 정보의 특성에 따라과 포격이 다른 디자인 사무실의 다른 유사 물질보다 훨씬 더 효과적이었다. 프로토 타입 테스트 10 월 1939 년 VK Kokkinaki를 실시하지만 결과는 만족스럽지했다.

그것은 특히, 하나 개 대신 두 파일럿뿐만 아니라 하나를 추가하는 데 필요한 군사 무기에 대한 AM038 엔진, 객실 리노베이션을 개선하기 위해 필요했다, 수정을 많이했다. 1940 년, 항공기는 IL-2의 이름을 획득하고, 보 로네 슈 항공기 공장에서 생산에 투입했다. 전쟁의 시작 전에 거의 250 지상 공격 항공기는 공장에서 생산되었다.

먼저 싸움 1941년 6월 27일 열린 다섯 IL-2, Bobruisk 지역의 도시 독일 기술의 호송을 공격했다. 같은 기간에서 "슬러지"의 출시는 스탈린, 매끄럽게 상황의 개입 후 생산 능력의 성장을 시작, 공장의 대량 배출과 관련하여 감소했다. 그 때까지는 전면 달 쿠르스크 전투는 이상 1000 IL-2 브랜드를보고했다. 이상 3600 개 자동차 전쟁의 년 동안 지어졌다.

IL-2의 변형

군사 작전에 참여하는 몇 가지 단점을 보여 IL-2, 적의 공격 비행기에서 꼬리 부분의 특정 취약점이다. 우리는 비행의 제 2 부재가 무거운 기관총 M. E. Berezina을 설정하는 범인을했다 항에있어서, 상기 두 배 택시에 반환을 사용하는 단점을 제거하기로 결정했다. 새로운 종류의 안내이 수정 stormtrooper 항공기.

, SV는 기동성 장갑 지상 공격 항공기 IL-10 출시의 이름을 따서 명명 개선 IL-2 류신 항공이 단지에 근거하여 독일과 전쟁의 마지막 기간으로 확장되었고, 일본에서 전투 작전에 참여했다. IL-10 1950 년까지 서비스에 있던 소련 군대에서, 연속 생산은 1947 년에 중단되었다. 차 세계 대전에 관련된 모든 운항 승무원 기계의 30 % 이상은 설계 및 항공 단지의 시리즈를 시작했다. S. V. Ilyushina.

여객 운송

Kuibyshev의 도시 - 잠시 동안 EDO는 (4 월 1942 년 년 10 월 1941) 대피했다. 모스크바 S. V. 류신로 돌아되면 그는 소련 일 류신 찬성 전쟁에서 전환점 후 감독과 항공기 공장 번호 (240)의 수석 디자이너로 임명되었다에는 정기적 인 항공 운송을 개발하기 시작합니다. 대중 교통의 첫 번째 비행기는 IL-12이되었다. 승객 모델, 그것은 군사 수송 버전에 내장 한 것을 제외하고 그 작업은 1946 년에 시작했다.

1950 년 류신 (모스크바)은 IL-12의 데이터 성능 분석 후 질적 개선 된 성능을 대량 생산 여객기 IL-14에 발표 하였다. 소련, 동독, 체코 슬로바키아 - 새로운 모델은 세 나라의 14 개 변종에 온다. 항공기는 대중 교통 및 과학 탐험에 사용되었다. 나중에 국의 공군 승객, 전문 항공 운송 항공기를 만드는했다.

여객 특별 수송

류신 항공 단지에는 정기적 인 항공 운송 라인을 발표 서로 다른 시간 SV의 이름을 따서 명명 :

• IL-12 (4 변형) 1947 1968 조작했다. 중국에서는 항공기는 1988 년까지 사용되었다. 모든 시간 동안 663 개 단위를 생산했다.
• IL-14 (14 개 변형). 1950 년에서 2005 년까지 운영했다. 순환 (일부보다 큰 3800 개 단위에 따라) 1348 항공기이었다.
• IL-18 (군사 수송, 운송 및 착륙, 교육, 연구 등을 포함하여 24 수정). 1,959-2,002년 - 자동차의 총 수는 800 개 이상의 단위 조작을 생산했다. 여러 인스턴스 아프리카, 소말리아, 우크라이나, 북한, 그리고 다른 사람에 비행을 계속합니다.
• IL-62 (10 변형). 이 항공기 (81)가 송신 한 내보내는 289 항공기 생산. 1965부터 현재까지 - 작업의 년.
• IL-86 (4 변형). 현재 1976에서 사용하는 만 106 항공기는 생산되었다.
• IL-96-300 항공기 (9 변형). 현재 1988 년부터 운영, 발급 장비의 수 - 30 항공기.
• IL-114 (여객 및 특수 자동차의 12 수정). 2001 년부터 운영, 연속 생산은 2,020~2,021년의 기간에 공장 "미그"에 대량 생산을 준비하고, 타슈켄트에서 계속됩니다. 가공 기계는 국내선에 사용됩니다.
• IL-114 (12 개 변형). 2001 년부터 파리. 공장 TAPOiCH에서 2017 년부터. 항공기는 국내 노선 운영했다.
• 쿼드 러플 IL-103. 1994 년부터 사용 가능한 작동 현재.

현재까지, JSC는 "류신은"항공기 다음과 같은 목적을 생산 :

• 나인 폭격기 모델.
• 전투기의 여덟 개 모델.
• 해군 (대 잠수함, 어뢰)에 대한 평면의 세 가지 모델.
• 운송 항공기 세 가지 모델.
• 전문 항공 운송을 기준으로 5 개 모델.
• 승용차의 아홉 개 모델과 세 가지 특별한 모델은 여객기를 기반으로.
• 개발 모델에서 4 (IL-112, IL-114 슈퍼 캐리어의 TCP "하기 Ermak"IL-76 (화물선의 변형 예)).

본 단계에서 회사

항공 단지의 전체 기간 동안. S. V. Ilyushina (모스크바)는 다양한 수정과 항공기의 이상 2 백 종류를 개발했다. 시리즈 생산에서 항공기 브랜드 "IL"60 개 이상의 백만 공군을 위해 설계 단위, 승객 서비스 및 고도로 전문화 된 사용의 총 수를 제조.

JSC "IL"- 1990 년 이후, 사무국은 공공 회사가되고, 소유의 형태를 변경했습니다. 1995 년부터, 일반 이사 및 일반 디자이너 브브 리바노프 역할을합니다. 주요 활동은화물 운송 및 군용 수송기의 건설이다.

채용 정보

이 회사는 지속적으로 개발, 일자리를 창출하고 노동 조건을 향상시킵니다. 지금까지 항상 여러 가지의 국 및 생산 부서에서 환영받을 것입니다 전문가의 특정 상수 목록이 있습니다.

류신 작업은 다음과 같은 영역이 있습니다 :

• 노동자 전문 (어셈블러, 링커, 리벳 등.).
• 디자이너와 엔지니어 (설계 엔지니어, 디자이너 등 전문화와.).
• 회계 부서에서 관리 직원 (회계사, 경제 등).

이 회사는 재능있는 젊은이들과 재교육 기존의 전문가를 유치 할 수있는 프로그램을 개발 한 전문 직원의 교육에 큰 관심을 지불한다. 고등 교육 참가자의 설정 대상의 상태 프로그램에 참여 JSC "항공 단지. S. V. Ilyushina". 기본 교육 기관은 MAI, MIPT, MEI, MSTU 있습니다. 당신이 볼 수있는 연방 예산의 비용으로 교육을받을 수 바우만 MIREA 더 류신의 디자인 국에서 작동합니다.

유용한 정보

류신은 수 (45), 문자 "G"를 구축 Leningradsky 프로 스펙트에 모스크바에 있습니다.

지점 및 국 사무소의 도시에 위치하고 있습니다 :

• 주콥 스키 (모스크바 지역)., 분기입니다.
• 에 Kamenka 마을 (모스크바 등록.), 교육 센터.
• 울리 야 노프 스크, 지점.
• 보 로네 슈, 지점.
• 도시 랴잔 지점.
• 회사의 타슈켄트 사무소.

회사의 역사에 익숙해지기와 그 성과 Leningradsky 프로 스펙트에있는 EDO 박물관이 될 수 있습니다.