파즈 파즈 3237. 3237 : 기술 사양

2003 모스크바 국제 모터쇼에서 할 수있는 최초이자 유일한 로우 프로파일 러시아 제 버스 PAZ 3237에 익숙해지기. 그것은 더 많은 사람들이이 기계를 볼 수 여기에있다. 이 국내 버스 작은 클래스는 대부분의 도시에 대한 이상적인 조건이었다. 그러나 기술 데이터 및 기타 정보를 논의하기 전에, 회사의 역사에 대해 몇 마디 말을하는 것이 필요하다.

약간의 역사

버스 공장 Zhdanov라는 매우 초기에 Pavlovsky 버스 공장. 이미 개발이 기간에, 회사는 중소 클래스의 버스를 생산하고 있습니다. 생산 시설은 니즈니 노브 고로드 지역에서, 폴에 위치한. 이 공장은 1930 년에 작업을 시작했다. 그 몇 년 동안, 그는에 대한 지원으로 일 고리키 자동차 공장 , 자동차 분야의 기타 기업. 이 공장은 자동차 차체 용 드라이버 및 구성 요소 도구를 생산하고있다.

완전히 건설 공사를 완료 할 때 1932 년, 버스의 생산이 실행됩니다. 아시다시피 11 월 12, 1968 년 공장은 버스를 제조하는 최초의 회사가되었다.

초기 60 이거 야에서 Pavlovsky 버스 공장 생산 개념을 재 작업. 그 순간부터, 회사는 본격적인 생산과 기계의 개선에 종사하고있다. 그냥 기본 모델은 반복적으로 고객의 요구에 의해 수정되었습니다. 기업의 최신 생산은 적극적으로 다양한 전시와 이벤트에 참여하기 시작했다.

12 월 1 일 1968 년 공장이 모델, 약 30 수정의 기초, PAZ 3204 오늘 시리즈를 출시했다. 버스 모델은 다양한 목적을위한 것. 버스 "고급"카테고리와보다 전문적인 모델이 있었다. 다른 수정의 많은이 버스를 사용했는데 날씨의 관점에서 이루어졌다. 약 10 그루브 (3204)에 근거하여 수정 및 현재까지 생산했다.

2002 년, 파스는 역사상 최초의 로우 프로파일 버스 작은 클래스를 출시했습니다. 이 버스 PAZ-3237, 또는 "초원". 최근 몇 년 동안, 버스의 공장 여러 유망한 모델이 개발되었다. PAZ 버스는 종종 다양한 전시와 이벤트에서 상을 받았다.

PAZ 버스 승객

PAZ 3237 -이 여전히 제 박형 작은 버스이다. 버스 55 사람들을 위해 설계되었으며, 좌석 수 18 명입니다됩니다. 승객들은 차례로, 특별한 연단에 장착, 의자에 편안하게 앉아있을 수있을 것입니다. 세미 소프트 의자, 분리한다. 등받이 다소 낮은.
에어 서스펜션은 착륙 더 편안하게 승객의 착륙을 할 수있었습니다. 이 시스템으로, 그것은 버스가 착륙 버스 정류장에 서 때 간격을 줄이는 것이 가능하게되었다. 승객 편의도 넓은 문에 기여한다. 일부 버스의 수정과는 장애를 가진 사람들을 위해 설계되었습니다.

신체 특성

이 모델 PAZ 버스는 캐리지 배열로 배치되는 모노코크 바디를 구비한다. 때문에 응용 프로그램 및 부식 방지 화합물의 처리에서 가장 진보 된 기술과 혁신의 생산에 사용에뿐만 아니라 특수 엔지니어링 솔루션을 통해, 그것은 몸이 최대 8 년간의 수명을 위해 설계했다고 발표했다. 낮은 프로파일 LIAZ-기관에 의해 통일 된 바디 부품 버스. 시스템 강제 환기 없습니다. 그것은 전통적인 해치 창문에 의해 수행된다. 가열로, 내부는 강제 순환 공기 시스템을 가열한다. 엔진 공기 냉각 시스템 버스로 잘 가열.
PAZ 3237 버스 길이는 7.8 미터 폭 - 2.5 미터. 높이 - 3.8 미터 거리에 있습니다. 3,650mm의 휠베이스는 가능한 최소 회전 반경은 약 8.5 미터에 도달하면. 시스템의 최저 지상고가 36cm 같다. 무게는 6 톤.

PAZ 3237 - 기술 사양

기술적 인 측면 버스에 그것을 구입하고자하는 사람들의 많은 매우 매력적인 보입니다. 엔진에 관해서는, 엔지니어는 CUMMINS에서 차 4 기통 디젤 엔진을 장착했다. 같은 회전 속도로 140 마력의 최대 출력을 제공 할 수있는이 ESD 버스 엔진은 2,500 rpm으로 될 것이다. 엔진이 최대 토크를 1500rpm으로하고, 메이크 (505)의 N * (M)의 시간에 도달한다. 이 엔진은 완전히 모든 기준과 환경 기준을 준수합니다. 엔진 용량은 3.9 리터입니다. 엔진은 터보 차저를 장착. 최선에 PAZ 3237을 제공 속도는 시속 80km 될 것입니다.

연료 소비

100km 디젤 당 18 리터 PAZ, 연비는 탱크 140 리터의 체적을 갖는다. 그것은 도시에 대한 충분한, 심지어는 지역 간 경로입니다.

전달

송신에 대해, 버스 프라에서 5 단 수동 갖추고있다. 또한, 자동 변속기 앨리슨 의해 설정된 모델에 약간 수정을 기반.

조타

헝가리어 메커니즘의 생산에 사용되는 제어 디자이너로. 또한 갖는다 파워 스티어링, 크게 회전 "도넛"운전자의 활동을 용이하게한다.

브레이크

디자이너 적용한 있다고한다 드럼 브레이크 독일어 생산. 일반적으로, 버스 시스템은 공압 액추에이터뿐만 아니라, 두 개의 독립 회로가 장착된다. 이 브레이크는 기계의 모든 바퀴에 노력하고 있습니다.
표준 장비는 ABS를 포함한다. 이 시스템은 운전자가 자신있게 도로에 다른 상황의 경우에 기계를 작동하는 데 도움이 될 것입니다. 볼 수 있듯이, PAZ - 우리의 도로에 좋은 곳입니다 버스는 많은 수입 노드에서 실행됩니다. 엔지니어들은이 교통은 도시 환경에 적합하고 안정적으로 러시아 도시의 함대에서 작동 할 것이라고 말한다.
낮은 프로파일 버스의 현대적인 장점은 그대로 대도시의 교통 수요를 보장하기 위해 만들었습니다. 같은 대도시의 측면에서 승객의 수송을위한 더 큰 트럭은 단순히 특히 피크 시간 동안, 항상 개인 차량으로로드 주요 거리를 따라 여행에 대처할 수 없습니다. PAZ 3237은 특별히 대형 버스의 부담을 줄이기 위해이를 사용하기 위해 개발된다.
때문에 작은 크기의 버스가 충분한 기동성을 가지고있다. 이것은 특히 중요하며,이 계정 개발자에이 매개 변수입니다. 결국, 고밀도 흐름이 도시 지역, 승객의 항공사 작업에 많은 시간 - 이것은 일반적인 규범이다.
PAZ - 버스, 오늘날 시장에서 좋은 평판을 얻을 수 있었다. 이는 매출이 증가하고 있다는 사실의 영향을 허용했다. 이 기계는 어떤 함대 또는 기업 개인 사업자를 장식 할 수 있습니다. 이 버스는 이미 충분히 자동차 회사를 인수했다. 기계는 안전하고, 편안하고, 매우 안정적이기 때문입니다. 모델은 현재의 모든 품질 기준을 충족합니다.

비용 문제

오늘날 많은 기업들이 버스 PAZ을 구입 제공합니다. 2014 년 4 월 가격은 약 3 백만 루블이었다. 이 시점에서하다면 가격의 모니터링을 만들기 위해,하지만 지금은 비용에 대한 200-400000 루블 증가했다.
이들 버스가 긴 밀접 러시아와 CIS 국가의 여러 도시에서 승객의 운송을 위하여 노력하고있다라고한다. 이 매우 편리하고 편안 autocarrier, 수입 구성 요소는 안정적이고 완벽하게 작동합니다.
오늘날 자동차 PAZ - 그것은 소박한이며, 자신 포화 교통 흐름에 대처하는 데 도움이 버스를 유지하기 쉬운.

그래서 우리는 어떤 버스 PAZ 가격과 어떤 자신의 사양을 알아 냈어.